Паршина, Раиса Николаевна
Раиса Николаевна Паршина (род. 16 января 1960) — российский предприниматель, топ-менеджер, председатель совета директоров «Дальневосточной транспортной группы» (одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России), кандидат технических наук[1].
Общие сведения
| Раиса Николаевна Паршина | |
|---|---|
| Дата рождения | 16 января 1960 (66 лет) |
| Гражданство | |
| Образование | Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта, специальность «Эксплуатация железных дорог» |
| Компания | Дальневосточная транспортная группа |
| Должность | Председатель совета директоров |
Биография
В 1981 году окончила Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Эксплуатация железных дорог». В 1981 году пришла работать на Дальневосточную железную дорогу, начала на станции «Хабаровск-2» с должности оператора, была дежурным по станции и заместителе начальника станции. В 1998 году возглавила Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания Дальневосточной железной дороги[1].
В 2000 году Раиса Паршина в партнерстве с Юрием Голиусовым создали компанию ЗАО «Дальнефтетранс», которая обеспечивала доставку сырья на принадлежащий «Роснефти» нефтеперерабатывающий завод в Комсомольске-на-Амуре. «Дальнефтетранс» взял в аренду у ОАО «РЖД» 800 цистерн, на заемные деньги купил еще 200. Следующим шагом партнеров была покупка 200 старых железнодорожных платформ и их переоборудование под перевозку леса — этим бизнесом занялась компания ЗАО «Дальлестранс». Оба предприятия стали одними из первых независимых железнодорожных операторов в России. В 2001 году исполняла обязанности заместителя начальника Дальневосточной железной дороги по экономике и финансам[2].
В 2002 году Раиса Паршино создала на базе ЗАО «Дальнефтетранс» и ЗАО «Дальлестранс» Дальневосточную транспортную группу (ДВТГ). В том же году Паршина была избрана председателем совета директоров компании[3].
В 2005-2007 годах ДВТГ под руководством Паршиной совместно с партнёрами из КНР ввела в эксплуатацию железнодорожный терминал на российско-китайском пограничном переходе в Забайкальске. В 2007 году компания также построила в Московской области контейнерный терминал[4].
В 2009 Раиса Паршина году вошла в Топ-50 самых влиятельных деловых женщин России по версии журнала «Финанс»[5].
В 2010 году газета RBC-Daily назвал Раису Паршину в числе «20 самых успешных женщин России в бизнесе, спорте и общественной деятельности»[6].
В 2013 году защитила кандидатскую диссертацию, получив ученую степень кандидата технических наук (тема диссертации «Методология организации транссибирских международных контейнерных перевозок Европа-Азия транзитом по России»)[7].
К 2025 году под управлением ДВТГ находились Находкинский морской рыбный порт, контейнерный терминал в Тучково и 3 вагоноремонтным депо (Бузулук, Бурея, Павелец)[8].
Критика РЖД
Похищение Максима Паршина
2 ноября 2005 года был похищен сын Раисы Паршиной, 22-летний Максим. Молодого человека оглушили на улице и увезли в неизвестном направлении. С Раисы Паршиной похитители запросили выкуп в 7,2 млн долларов. В марте 2006 года Максима Паршина удалось освободить. Правоохранительные органы сумели задержать одного из похитителей — жителя Пензенской области Игоря Пронина. В 2008 году суд приговорил его к 15 годам колонии. Остальные участники похищения установлены не были и остались на свободе[11].