Колесов, Пётр Алексеевич
Пётр Алексе́евич Ко́лесов (14 января 1917, Емельяново, Старицкий район, СССР — 29 июля 2004, Москва, Россия) — советский конструктор авиационных двигателей. Лауреат Сталинской премии первой степени и двух Государственных премий СССР, Почётный авиастроитель (1987)[1][2].
Общие сведения
| Пётр Алексеевич Колесов | |
|---|---|
| Дата рождения | 14 января 1917 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 29 июля 2004 (87 лет) |
| Место смерти | |
| Страна |
 СССР →  Россия |
| Научная сфера | авиационное двигателестроение |
| Место работы | Рыбинское КБ моторостроения |
| Образование | |
| Учёная степень | доктор технических наук |
| Учёное звание | профессор |
| Известен как | разработчик турбореактивных двигателей |
| Награды и премии | |
Биография
Родился 1 (14) января 1917 года в селе Емельяново (ныне Тверская область)[3]. Отец — Колесов Алексей Семёнович, сельский учитель. Мать — Екатерина Петровна, занималась воспитанием детей и вела домашнее хозяйство. Детей в семье было семеро — пять дочерей (Александра, Анна, Екатерина, Мария, Елизавета) и два сына (Сергей и Пётр).
После окончания семилетней школы один из близких родственников дал ему справку из сельсовета, где добавил ему полтора года, чтобы он мог начать работу. Поэтому днём рождения стала считаться дата 17 августа 1915 года. Сначала его день рождения отмечали 14 января 1917 года. А начиная с 50-летнего юбилея он, семья и близкие друзья начали считать днём рождения 17 августа 1915 года.
Профессор (1976), доктор технических наук (1971).
Состоял в браке с Колесовой (Давыдовой) Надеждой Максимовной. Дети: Колесов Михаил Петрович и Колесова Кира Петровна
В 1990-е годы переехал из Рыбинска в Москву.
Умер 29 июля 2004 года, похоронен на Перепечинском кладбище в Москве[2].
Карьера
.jpg)
В конце 1932 года окончил в Москве конструкторские курсы Глававиапрома. С марта 1932 года работал в Центральном институте авиационного моторостроения в должности техника-конструктора. В 1935—1941 годах окончил Моторный факультет МАИ имени С. Орджоникидзе. Участвовал в создании редуктора для вертолёта И. П. Братухина, разрабатывал топливную аппаратуру для моторов, выполнял расчёты системы регулирования поршневого мотора М-250 разработки КБ-2 МАИ.
В марте 1941 года был направлен в опытный отдел Моторного завода № 16 в Воронеже, где 5 лет работал инженером-конструктором в группе кривошипно-шатунного механизма и картера поршневых моторов. Вместе с производством был эвакуирован в Уфу. В 1943 году ОКБ-250, где работал Колесов, переводится в Рыбинск на Завод № 36 (ныне НПО «Сатурн») и переименовывается в ОКБ-36 (ОКБ В. А. Добрынина).
С 1952 года ОКБ-36 занимается турбореактивными двигателями. В 1956 году возглавил конструкторский отдел, а в 1959-м был назначен заместителем главного конструктора. В 1961 году Колесов назначается главным конструктором Рыбинского КБ моторостроения, которым руководит до 1984 года.
Деятельность
Автор 43 изобретений и ряда научных трудов. Основные направления его изобретательской деятельности включали разработку турбореактивных и турбокомпаундных двигателей, вертолётных редукторов, топливной аппаратуры и систем регулирования поршневых моторов[4].
Военная авиация
В 1946 году назначен ведущим конструктором по разработке двигателя ВД-4К для стратегического бомбардировщика Ту-85. За создание этого двигателя в 1951 году Колесову в числе других конструкторов присуждена Сталинская премия первой степени. П. А. Колесов разрабатывал турбореактивные двигатели для самолётов КБ В. М. Мясищева (ВД-5 для дозвукового стратегического бомбардировщика), ОКБ А. Н. Туполева (в том числе для Ту-144), П. О. Сухого, А. И. Микояна, А. С. Яковлева. Он сыграл ключевую роль в создании и доводке модификаций двигателя ВД-7, изначально выступая ведущим конструктором базовой модификации ВД-7Б. Впоследствии под его руководством были созданы специальные модификации двигателей для стратегического сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца М-50 — РД-7П (также известные как ВД-7МА и ВД-7БА[5][6]). Вёл работу над созданием двигателей: РД-7М2 для первого советского сверхзвукового ракетоносца, РД36-41 для самолёта Т-4; РД36-51А и РД-36 для первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144Д, РД-36В для первого советского сверхвысотного самолёта М-17 («Стратосфера»), семейством подъёмных и бустерных двигателей. Взятые за основу двигатели ВД-7 (разработанные ОКБ под руководством В. А. Добрынина), доработанные ОКБ Колесова, были установлены на экраноплане КМ.
Гражданская авиация
П. А. Колесов разрабатывал турбореактивные двигатели для самолётов ОКБ А. Н. Туполева (в том числе для Ту-144). В частности, он вёл работу над созданием двигателей РД36-51А и РД-36 для первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144Д. РД36-51А стал первым газотурбинным двигателем, способным обеспечивать сверхзвуковой крейсерский полёт без использования форсажа[7][8]. Отказ от форсажной камеры позволил снизить расход топлива до 1,22-1,23 кг/(кгс·ч)[9][8][10], благодаря чему дальность полёта возросла до 5330-6500 км[9][8]. Одной из главных технических инноваций двигателя стала уникальная система механизации компрессора с 11 регулируемыми ступенями направляющих аппаратов[11].
Подъёмные двигатели
П. А. Колесов вёл работу над созданием семейства подъёмных и бустерных двигателей. В частности, было разработано семейство подъёмных турбореактивных двигателей РД36-35[6], в которое вошли:
- РД36-35 — для самолётов укороченного взлёта и посадки МиГ-21ПД, МиГ-23ПД и Т-58ВД[6][12][13];
- РД36-35ПР — для опытного самолёта-амфибии ВВА-14[6][12];
- РД36-35Ф, РД36-35ФВ и РД36-35ФВР — для самолётов вертикального взлёта и посадки Як-36М, Як-38 и Як-38У[6][12][14];
- РД36-35К — для лётного аналога орбитального самолёта МиГ-105 («ЭПОС»)[6][12].
Награды и премии
- Сталинская премия первой степени (1951) — за работу в области машиностроения;
- Государственная премия СССР (5 ноября 1971)[15];
- Государственная премия СССР (1979);
- два ордена Ленина (1966, 1971)[16][1];
- орден Октябрьской Революции (1976)[16][1];
- орден Трудового Красного Знамени (1957)[16][1];
- Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945)[17];
- Юбилейная медаль «30 лет Советской Армии и Флота» (1948)[17];
- Медаль «За боевые заслуги» (1950)[17];
- Почётный авиастроитель (1987)[1][18].
Память
Примечания
Литература
- Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
- Ушёл из жизни выдающийся русский конструктор П. А. Колесов // Военно-промышленный курьер, 12.08.2004.
- Корпоративный ежемесячник «Сатурн» 08/4094 от 31 августа 2015 года (к столетию П. А. Колесова)
- Конструкторское бюро ПАО «ОДК-Сатурн»: проекты, технологии, люди. — Медиарост, 2019. — ISBN 978-5-906071-31-6.