Подужемье (аэродром)
Кемь (Подужемье) (карел. и фин. Kemi, карел. и фин. Poduzhem'ye) — военный недействующий аэродром, расположенный в 16,6 км юго-западнее одноимённого города Кемь Кемского района в Республике Карелия Российской Федерации. Именуется как Кемь[1].
Общие сведения
| Кемь (Подужемье) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| карел. и фин. Kemi (карел. и фин. Poduzhem'ye) | |||||||
| ИАТА: нет – ИКАО: XLPU – Внутр. код: ЬЛПУ – МО РФ: УЛПЕ | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | военный / недействующий | ||||||
| Страна |
 Россия |
||||||
| Расположение |
 Карелия.png){kind=small} Кемский район |
||||||
| Владелец |
 Минобороны России |
||||||
| Оператор |
 ВВС |
||||||
| Высота НУМ | + 42 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+ 3 | ||||||
| Время работы | посадка бортов АОН только по предварительному согласованию | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
История аэродрома
Аэродром во время войны использовался в интересах войск Карельского фронта. В марте 1944 года на аэродроме базировались части оперативной группы 8-го авиационного корпуса дальнего действия: оперативная группа 36-й авиационной дивизии дальнего действия и 109-й авиационный полк дальнего действия на самолетах Ил-4[2].
Бетонная ВПП аэродрома построена в 1953 году на основании плана формировании новой системы ПВО СССР для размещения частей истребительной авиации ПВО[3]. С октября 1953 года на аэродром перебазировался 265-й истребительный авиационный полк 336-й истребительной авиационной дивизии с аэродрома Румбула на самолетах МиГ-15[4]. В 1954 году полк перевооружён на самолёты МиГ-17.
С мая 1955 года на аэродром после выполнения правительственного задания в Китае перебазировался 348-й истребительный авиационный полк ПВО с частями обеспечения. В 1956 году из-под Читы перебазировалась отдельная разведывательная авиационная эскадрилья на самолётах МиГ-17. В 1965 году полк перевооружён на новые модификации МиГ-17ПФ, оснащённых радиолокационными прицелами. В 1969 году полк первым в 10-й ОА ПВО приступил к переучиванию на сверхзвуковой истребитель Су-15, а в дальнейшем на Су-15ТМ, на котором пролетал до своего расформирования в 1994 году[4].
В период с 1 сентября 1953 года по 1 июля 1960 года на аэродроме базировался штаб 336-й истребительной авиационной дивизии.
На 2023 год аэропорт не функционирует, планируется реконструкция и организация коммерческих перевозок и санитарных рейсов[5].
Инциденты
Летчик 431-го иап капитан Босов А. 20 апреля 1978 года на самолёте Су-15ТМ повредил южнокорейский «Боинг»-707, нарушивший государственную границу СССР и совершивший аварийную посадку на лёд замёрзшего озера Корпиярви в Лоухском районе[3]. В 21:42 Су-15 выпустил одну ракету Р-8[5][6], которая взорвалась возле двигателя № 2 (левый крайний), повредив его и оторвав часть левого крыла длиной 3-4 метра (по некоторым данным, было выпущено две ракеты, одна из которых пролетела мимо лайнера). Кроме того, в результате повреждения фюзеляжа осколками ракеты произошла разгерметизация пассажирского салона, самолёт начал резкое снижение и был потерян Босовым из виду на высоте 700—800 метров.
Зафиксированный наземными радарами оторвавшийся кусок крыла был принят за контейнер или крылатую ракету. На его перехват был поднят второй Су-15 265-го истребительного авиаполка ПВО (пилот — старший лейтенант Сергей Слободчиков), выпустивший по фрагменту крыла одну ракету. На смену исчерпавшему топливо Су-15 были подняты истребители Су-15 1-й эскадрильи 265-го истребительного авиаполка ПВО, пилотируемые лётчиками Анатолием Керефовым, Александром Генбергом, Юрием Новожиловым и др. Всего было выполнено около 20 вылетов.
Примечания
Литература
- Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
- Коллектив авторов. Перечень № 12 авиационных полков Военно-воздушных сил Красной армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1960. — Т. Приложение к директиве Генерального штаба от 18 января 1960 г. № 170023. — 96 с.
- А. Г. Ленский, М. М. Цыбин. Часть I // Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Справочник». — СПб,: ИНФО ОЛ, 2013. — 164 с. (с ил.) с. — (Организация войск). — 500 экз.
- М. Ю. Быков. Все Асы Сталина 1936—1953 гг.. — Научно-популярное издание. — М.: ООО «Яуза-пресс», 2014. — С. 702. — 1392 с. — (Элитная энциклопедия ВВС). — 1500 экз.
- Коллектив авторов. Сборник четрыхбуквенных указателей (Индексов) местоположения аэродромов, полигонов и посадочных площадок. — Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). — Москва: Федеральное государственное унитарное предприятие «Центр аэронавигационной информации», 2013. — 115 с.
- Кемь (Подужемье). Сервис maps.aopa.ru. Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (6 сентября 2016). Дата обращения: 6 сентября 2016.
- Воронцов Б.М. Хождение за два звука /записки летчика/. Хождение за два звука (записки летчика). — Воронеж: МОДЭК, 2000. — 159 с. — ISBN 5-89395-207-3.
