Площадь Балтийского вокзала

Название известно с 1939 года, по аналогии с площадью Курского вокзала в Москве. Единственное сохранившееся в городе название-описание, точно указывающее на местонахождение площади. Сама площадь существует с 1857 года, то есть является ровесницей вокзала.

Площадь является конечной остановкой для автобусов, троллейбусов и маршрутных такси, следующих к Балтийскому вокзалу. В 1906—1908 году на площади перед вокзалом проложили трамвайные пути и устроили кольцо трамваев. В 1948 году в связи с установкой памятника И. В. Сталину трамвайное кольцо было перенесено к Варшавскому вокзалу^[1].

На площадь сходятся набережная Обводного канала, Митрофаньевское шоссе и Библиотечный переулок.

• Корпуса дома набережная Обводного канала, 122.
• Улица Шкапина, 6.
• Здание Балтийского вокзала, к которому пристроен павильон станции метро «Балтийская».
• Набережная Обводного канала, 120 — заводские корпуса.
• Подземный пешеходный переход под Митрофаньевским шоссе.
• В центре площади находится небольшой сквер, в котором установлен монумент народным ополченцам Ленинского района. Ранее на месте монумента находился памятник Сталину, поставленный в 1949 году и убранный после XX съезда КПСС в связи с борьбой с его культом.
• Между вокзалом и площадью в период с 1999 по 2007 год находился одноэтажный торговый павильон временного характера «Балтийский пассаж»^[2]. После полного демонтажа комплекса территория будет благоустроена.

• 2 марта 1919 года на площади у стены Балтийского вокзала был установлен памятник Л. О. Бланки Памятник не сохранился.^[3][4][5][6]

При проектировании расположенной здесь транспортной связки была реализована задача бессветофорного движения. При решения этой задачи была выявлена необходимость создания внеуличного перехода в этом месте. Для её решения был построен подземный пешеходный переход под Митрофаньевским шоссе. Этот переход имеет два выхода (по обеим сторонам шоссе), он был открыт вместе с трассой 10 октября 2007 года^[7].

Переход конструктивно отличается от классических вариантов подземных переходов Санкт-Петербурга наличием крытых павильонов для спуска-подъёма пешеходов и пандусами для спуска инвалидов.