Плавучий док

Плавучий док состоит из понтона, который разделён продольными и поперечными переборками на балластные отсеки. В понтоне располагают балластные насосы. При приёме (откачке) забортной воды в эти отсеки понтон погружают (поднимают из воды). Для обеспечения остойчивости понтона в подводном положении вдоль длинной стороны понтона имеются водоизмещающие башни (стены) такой высоты, что при погружении понтона верхняя часть башен остаётся над водой. На палубе понтона — стапель-палубе — оборудуют доковые опорные устройства (ДОУ, исторически — кильблоки) для установки судна, верхняя поверхность которых соответствует обводам судна. После погружения плавучего дока в воду на достаточную глубину судно с помощью швартовных и специальных устройств, находящихся на верхней палубе дока — топ-палубе, вводят между башнями дока и устанавливают над ДОУ. При откачке воды из балластных отсеков плавучий док начинает всплывать до соприкосновения ДОУ с днищем судна. Избыточная плавучесть системы, получаемая за счёт откачки воды из балластных отсеков дока, позволяет достичь положения, при котором полностью осушают подводную часть судна и стапель-палубу. 

Традиционно доки, предназначенные для продольной накатки судов, имеют по всей длине две непрерывные башни и проницаемую эстакаду с рельсовыми путями.

Доки могут иметь (вместо двух непрерывных башен) четыре башни, расположенные по углам стапель-палубы, чтобы обеспечить возможность поперечной накатки, и соответственно, не имеющие продольной эстакады и могут вести работу с любой стороны.

Для более удобного доступа к судну некоторые плавучие доки имеют только 1 башню. Остойчивость при погружении в этом случае обеспечивают поплавками, шарнирно соединёнными с башней.

Существуют плавучие доки без башен — докотопонтоны; их остойчивость при погружении обеспечивают другим плавдоком. Существуют комплексы — докотоматки, состоящие из нескольких докотопонтонов и одного плавучего дока.

Существуют плавучие доки, называемые секционными, у которых не только понтон, но и башни выполнены по длине из отдельных секций. Разновидностью секционных доков являются 3-секционные доки. Концевые секции дока такого типа имеют ширину большую, чем средняя секция.

Для суровых климатических условий создают доки-эллинги, имеющие крышу и закрытия с торцов. На некоторых плавучих доках башни в одной из оконечностей соединяют водонепроницаемой переборкой, а в другой предусматривают съёмное водонепроницаемое закрытие (батопорт), которое открывают на момент ввода судна и закрывают перед всплытием дока. Воду при этом откачивают не только из балластных отсеков, но и из образовавшейся между башнями камеры. Такие доки называют «плавдоками с доковой камерой».

По назначению различают 3 типа плавучих доков:

• Ремонтные, имеющие развитые средства механизации для ремонтных работ, сварочное и газорезательное оборудование, устройства для очистки и окраски наружной поверхности судна
• Передаточные, служащие для спуска судна на воду с горизонтального стапеля
• Транспортные, предназначенные для транспортировки судов и других плавучих сооружений через акватории с ограничениями по осадке или по мореходным условиям, имеющие упрощённые обводы, рулевые устройства или средства активного управления

Грузоподъёмность плавучих доков достигает 100 тысяч тонн, длина — 300 метров, ширина стапель-палубы — 60 метров. Масса плавучих доков с доковой камерой на 30-40 % меньше, чем у обычных доков равной грузоподъёмности. В зависимости от размеров камеры масса плавучего дока с 2 башнями составляет 1-0,4 массы докуемого судна. Чем больше грузоподъёмность, тем меньше это отношение.

Современные плавучие доки имеют комплекс устройств для механизации докования, системы дистанционного управления и контроля, обладают разной автономностью и степенью обитаемости.^[2]

Ремонт плавучих доков осуществляют методом самодокования. Наибольшее распространение этот метод ремонта получил для доков, у которых понтон состоит из отдельных частей (количество таких частей-понтонов — от 4 до 10, ширина каждой равна ширине дока, а длина меньше ширины стапель-палубы). Самодокование проводят поочерёдным отсоединением этих понтонов от башен и их докованием в этом же доке аналогично докованию судна.