Ответ на вопрос
Дамбрек, Питер
Питер Дамбрек (англ. Peter Dumbreck; род. 13 октября 1973, Керколди, Файф[d], Шотландия, Великобритания) — гонщик из Шотландии. Известен по выступлениям в чемпионате DTM (бронзовый призёр 2001 года, три победы)), участию в марафоне «24 часа Ле-Мана» (шесть стартов, 6-е место в 2012 году)[1] и успехам в гонке «24 часа Нюрбургринга» (3-е место в 2015 году)[2]. В 2017 году за рулём гиперкара NIO EP9 установил рекорд Северной петли Нюрбургринга для электромобилей[3]. В настоящее время работает тест-драйвером, консультантом и амбассадором бренда Falken Motorsports[4].
Общие сведения
| Питер Дамбрек | |
|---|---|
| Личная информация | |
| Пол | мужской |
| Страна | |
| Специализация | автоспорт |
| Клуб | JRM Racing[d] |
| Дата рождения | 13 октября 1973 (52 года) |
| Место рождения |
|
| Официальный сайт | |
Биография
Формула-3
В 1994 году доминировал в чемпионате Британской Формулы «Воксхолл Джуниор» (Vauxhall Junior) и впоследствии в 1996 году с аналогично сильным результатом, когда он выиграл 10 гонок и взял целиком чемпионат Формулы «Воксхолл».
В 1998 году он взял титул в Японской Формуле 3 и побил рекорд с восемью победами в десяти гонках.
Отдельной ступенью для Питера Дамбрека в сезоне 1998 года в Формуле 3 была победа в Гран-При Макао — гонке, которая традиционно привлекает участников из топ-пилотов Формулы-3 со всего мира.
Авария в Ле-Мане (1999)
В 1999 году Питер Дамбрек на мгновение стал известен во всем мире, когда он не только выжил, но вышел невредимым из ужасающего высокоскоростного инцидента по ходу гонки «24 часа Ле-Ман», когда его Mercedes-Benz CLR под номером 5 сделал сальто над дорогой и вылетел в лес на скорости около 300 км/ч[5]. До этого в аналогичные аварии дважды попадал пилот Марк Уэббер в машине № 4: во время ночной практики в четверг и утренней разогревки (warm-up) в субботу. Оставшаяся машина № 6 была снята немедленно, и команда отменила участие во всех остальных гонках на выносливость, включая Американскую серию Ле-Ман.
DTM и Super GT
Когда ДТМ (Deutsche Tourenwagen Masters) вернулся начиная с сезона 2000 года, Дамбрек продолжил гоняться за Мерседес-Бенц в туринговом чемпионате ДТМ до 2002 года. 3-е место в общем зачёте сезона 2001 года было его лучшим результатом[6]. Затем он перешёл в команду Опель в 2003 и 2004 годах. Всего в ДТМ Питер одержал 3 победы и 13 раз поднимался на подиум[6].
В 2005 году Питер Дамбрек вернулся в Японский Супер ГТ (JGTC/Super GT), выступая на автомобиле Тойота, который был заменён на Лексус в 2006 году. Его первая победа за Лексус была одержана 4 мая 2006 года. Всего в серии Super GT он одержал 1 победу и 4 раза поднимался на подиум, а его лучшим результатом в общем зачёте чемпионата стало 9-е место (в 2006 и 2008 годах)[6].
Гонки на выносливость и FIA GT1
С 2007 по 2020 год Питер Дамбрек 14 раз подряд стартовал в марафоне «24 часа Нюрбургринга» за команду Falken Tyre. За это время он выступал на автомобилях Nissan, Porsche и BMW, а его лучшим результатом стало 3-е место в абсолютном зачёте в 2015 году[7].
В 2010 и 2011 годах гонщик принимал участие в чемпионате мира FIA GT1. Также он вернулся в гонку «24 часа Ле-Мана», выступив в ней в 2010, 2012 и 2013 годах[8]. Всего на счету Дамбрека 6 стартов в Ле-Мане. Его лучшим результатом в этом марафоне стало 6-е место в абсолютном зачёте в 2012 году, а в 2013 году он занял 3-е место в классе GTE Pro[1][8].
Тестирование автомобилей и текущая деятельность
В качестве тест-пилота Дамбрек принимал участие в доводке электрического гиперкара NIO EP9. 12 мая 2017 года за рулём этого автомобиля он установил абсолютный рекорд Северной петли Нюрбургринга для серийных электрокаров, проехав круг за 6 минут 45,90 секунды[9][10].
Несмотря на то, что последний гоночный старт Дамбрека состоялся в 2020 году, официально о завершении карьеры он не объявлял[11]. В настоящее время он работает независимым водителем-испытателем и консультантом, а также является амбассадором и советником команды Falken Motorsports[12].