Петушенко, Вячеслав Петрович

Вячеслав Петушенко родился 20 февраля 1959 года в посёлке Межа Калининской области^[2].

Получил высшее образование, окончив Ленинградский инженерно-строительный институт (ныне Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет)^[3].

В 1979 году Вячеслав Петушенко занял должность строймастера в Мостотряде 77 Мостостроя № 6^[4].

После прохождения службы в Вооружённых Силах СССР, с 1983 года, продолжил карьеру в строительном управлении № 4 Ленинграда (позднее Санкт-Петербург), где работал мастером, прорабом и старшим прорабом^[5].

С 1988 года он занимал должность главного инженера в строительном управлении № 3 треста «Лендорстрой»^[6].

В 1997 году Петушенко был назначен генеральным директором ЗАО «Лендорстрой» в Санкт-Петербурге^[7].

С марта 2006 года начал работать в структуре Федерального дорожного агентства (Росавтодор). Он занимал должность первого заместителя генерального директора, а затем генерального директора федерального казённого учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга Федерального дорожного агентства».

В период с 2014 по 2015 год Петушенко занимал пост заместителя министра транспорта Крыма^[8].

С 2015 по 2018 год возглавлял Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» Федерального дорожного агентства^[9].

В августе 2018 года Петушенко перешёл на работу в государственную компанию «Автодор», заняв должность первого заместителя председателя правления по технической политике^[1].

5 февраля 2019 года Вячеслав Петушенко был назначен председателем правления компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»)^[10].

В июне 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) в рамках сессии «Беспилотные горизонты: единый путь к автономному будущему» Петушенко заявил о невозможности обеспечить мобильной связью все федеральные трассы в России в обозримом будущем, объяснив это наличием «закрытых территорий». Он отметил, что для развития беспилотного транспорта необходимы инвестиции в модернизацию дорожной инфраструктуры, однако текущая финансовая ситуация оставляет желать лучшего. Петушенко подчеркнул, что некоторые участки федеральных дорог останутся без связи из-за прохождения через «закрытые территории», не уточнив, что именно подразумевается под этим термином. В качестве примера он привёл «некоторые участки» трассы М-11, где «Автодору» не удалось организовать мобильную связь^[11].

• Медаль «За безупречный труд и отличие» III степени (2014)
• Медаль «За строительство транспортных объектов» (2018)
• Знак «Почётный строитель России»