Оленевы (трудовая династия)

История династии начинается с Ивана Тихоновича Оленева, уроженца Рязанской губернии, который 18 апреля 1896 года пришёл в поисках работы в паровозное депо Узловой и проработал там около 40 лет. Он последовательно трудился слесарем, кочегаром, помощником машиниста и машинистом, заложив начало большой железнодорожной династии.

В последующих поколениях представители семьи продолжили работу на железной дороге, связывая свою трудовую биографию с паровозным и локомотивным депо Узловая, вагонным депо, станционным хозяйством и предприятиями Московской железной дороги. Династия охватывает пять поколений, а её представители были машинистами, слесарями, кочегарами, помощниками машиниста, инженерами, технологами и специалистами по кадрам.

Ива́н Ти́хонович О́ленев (1876 г.р.) — основатель династии, железнодорожник.

Уроженец Рязанской губернии, села Мурмино. Переехав в Тульскую губернию, 18 апреля 1896 года пришёл на работу в паровозное депо Узловой, где и остался почти на 40 лет. Трудился слесарем, кочегаром, помощником машиниста, затем машинистом. В 1936 году вышел на пенсию.

Па́вел Ива́нович О́ленев (1905 г.р.) — машинист, машинист-инструктор, почётный железнодорожник.

Родился в городе Узловая. Окончил 9 классов и в октябре 1925 года поступил в паровозное депо. Работал слесарем, кочегаром, помощником машиниста и машинистом. С 1937 по 1939 год водил эстафетные поезда. С 1940 по 1959 год работал машинистом-инструктором, затем машинистом пассажирского паровоза.

В годы Великой Отечественной войны водил поезда на прифронтовой столичной магистрали, своевременно доставляя военные грузы к линии фронта. Имеет звание почётного железнодорожника, машиниста 1 класса, был занесён на дорожную Доску почёта, награждён многочисленными благодарностями, правительственными и ведомственными наградами.

Алекса́ндр Ива́нович О́ленев (1907 г.р.) — работник органов государственной безопасности.

С 1923 по 1925 год учился в Узловском ФЗУ, затем — в школе ФЗУ города Моршанска. Около года работал в паровозном депо Узловой, где осваивал слесарное и токарное мастерство. С 1928 по 1931 год учился на рабфаке в Туле. После учёбы в Москве работал в органах государственной безопасности.

Любо́вь Ива́новна О́ленева (1915 г.р.) — железнодорожница.

С 1930 по 1932 год училась в ФЗУ города Моршанска по специальности слесарь по ремонту паровозов. С 1932 года работала в депо Узловая слесарем, расценщиком, нормировщиком и контролёром-нормировщиком. Отдав железной дороге 14 лет, уволилась по семейным обстоятельствам.

Бори́с Ива́нович О́ленев (1923 г.р.) — токарь.

Работал в паровозном депо Узловая токарем почти год, затем ушёл на фронт и погиб 17 декабря 1942 года у деревни Самодуровка Воронежской области. Его фамилия внесена на Стелу Памяти работников 1941—1945 годов.

Таи́сия Ива́новна О́ленева (в замужестве Рожко́ва) (1925 г.р.) — табельщик, технический секретарь парткома депо.

Родилась в посёлке Узловая Тульской губернии. В 1943 году поступила в паровозное депо табельщиком, в 1944 году стала техническим секретарём парткома депо, а в 1946 году уволилась по семейным обстоятельствам.

Влади́мир Па́влович О́ленев (1927 г.р.) — машинист паровоза и тепловоза.

В 1943 году окончил 7 классов и в августе того же года поступил в паровозное депо учеником токаря. Затем работал токарем, строгальщиком и фрезеровщиком. В 1946 году поступил в Московский статистический техникум, после окончания которого работал в Калининградской области в системе ЦСУ и занимал выборную должность заведующего сектором учёта РК ВЛКСМ.

С ноября 1951 года работал кочегаром паровозного депо Узловая, с 1957 года — машинистом паровоза, затем тепловоза. В 1963 году окончил УТЖТ по специальности техник-механик тепловозного хозяйства, в 1965 году — курсы машинистов дизельпоездов в Москве. В 1982 году вышел на пенсию, затем работал дежурным стрелочного поста, окончательно рассчитался из депо в 1992 году.

Вита́лий Па́влович О́ленев (1929 г.р.) — машинист тепловоза.

После семилетки с 1946 по 1948 год учился в ЖУ-1. С 1948 года работал в депо Узловая помощником машиниста, с 1959 года — машинистом паровоза. В 1960—1961 годах окончил курсы машиниста тепловоза, в 1966 году — курсы машиниста дизельпоездов в Москве. После возвращения работал машинистом тепловоза до октября 1979 года.

Фе́ликс Па́влович О́ленев (1938 г.р.) — помощник машиниста.

В 1953 году после 7 классов поступил в ЖУ-1. После окончания училища работал помощником машиниста паровозного депо Узловая. В 1960 году, после переподготовки, работал помощником машиниста тепловоза. В 1961—1964 годах служил в рядах Советской армии. После службы женился и уехал по месту жительства жены в Приморский край.

Вале́рий Па́влович О́ленев (1946 г.р.) — машинист тепловоза.

После окончания 8 классов в 1963 году поступил в ЖУ-1 на помощника машиниста. С августа 1965 года работал слесарем по ремонту тепловозов, с 1966 года — помощником машиниста тепловоза. В 1970 году окончил Узловский техникум железнодорожного транспорта. С 1970 года служил в войсках МВД. После демобилизации работал помощником машиниста, затем машинистом тепловоза 2 класса. Трагически погиб 19 мая 1990 года.

Татья́на Алекса́ндровна Дрёмова (в замужестве Оле́нева) — инженер по кадрам и социальным вопросам.

Жена Валерия Павловича Оленева. В 1966 году поступила в Узловский железнодорожный техникум. Затем работала лаборантом локомотивного депо Узловая, с 1972 по 1975 год — бригадиром колесного цеха вагонного депо. В 1981—1987 годах повышала квалификацию в РГОТУПС. После окончания института работала инженером путей сообщения, с 1987 года — инженером-технологом вагонного депо. С 1994 года работала помощником начальника депо по кадрам, с 1996 года — заместителем начальника по кадрам и социальным вопросам, с 2007 по 2016 год — специалистом по кадрам.

Васи́лий Алекса́ндрович Дрёмов — железнодорожник.

Брат Татьяны Александровны. С 1965 по 1967 год учился в ПУ № 31 города Узловая. После окончания училища работал помощником машиниста тепловоза, с 1973 года — машинистом тепловоза, затем аппаратчиком химводоочистки до 2005 года. Стаж работы — 38 лет.

Наде́жда Никола́евна Дедя́ева — железнодорожница.

Жена Василия Александровича Дрёмова. С 1968 по 1973 год работала в вагонном депо Узловая Московской железной дороги крановщиком, дефектоскопистом, бригадиром. С 1973 по 1981 год работала дежурной стрелочного поста станции Щигры Московской железной дороги.

Людми́ла Ви́кторовна Пернико́з (в замужестве Пивова́рова) — специалист по кадрам.

Племянница Татьяны Александровны Дрёмовой. Родилась в городе Узловая Тульской области. С 1991 года работала в вагонном ремонтном депо Узловая подсобно-транспортным рабочим, оператором ЭВМ; с 2007 года — заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам в АО «ВРК-2». С 2021 года по настоящее время работает главным специалистом по управлению персоналом Новой вагоноремонтной компании в Москве. Трудовой стаж — 35 лет.

Евге́ний Ива́нович Калы́гин — железнодорожник.

Дедушка жены праправнука Артёма Геннадьевича Оленева. С 1957 по 1996 год работал кочегаром, электромонтёром, электросварщиком Тульского участка энергоснабжения. В 1968 году стал ударником коммунистического труда, в 1990 году получил знак «Почётному железнодорожнику», также награждён знаками «Ударник сталинского призыва» и «Ударник 11-й пятилетки».

Бори́с Вита́льевич О́ленев (1963 г.р.) — машинист пассажирских поездов.

Родился в городе Узловая Тульской области. После окончания 8 классов в 1978 году поступил в СГПТУ-31, где обучался на помощника машиниста тепловоза. С 1981 года работал помощником машиниста тепловоза, с 1984 по 1987 год — помощником машиниста дизельпоездов, затем машинистом в грузовом парке. С 1994 года — машинист 2 класса, водит пассажирские поезда. В 2000 году окончил Московский колледж железнодорожного транспорта, в 2003 году поступил в заочный институт железнодорожного транспорта, который окончил в 2011 году. Трудовой стаж — 33 года.

Генна́дий Вале́рьевич О́ленев (1969 г.р.) — инженер и руководящий работник вагонного хозяйства.

Родился в городе Узловая Тульской области. После окончания 10 классов работал в локомотивном депо Узловая учеником слесаря по ремонту подвижного состава. С 1987 по 1989 год служил в рядах Советской армии. С 1990 года работал слесарем по ремонту подвижного состава, помощником машиниста тепловоза, распределителем работ, бригадиром. В 1995 году окончил Российский государственный университет путей сообщения по специальности инженер-механик. С 1998 года работал инженером-технологом локомотивного депо, с 2000 года — главным механиком вагонного депо Узловая. С 2007 года — главным инженером Вагонного депо Узловая структурного подразделения ОАО «РЖД», с 2015 по 2016 год — главным инженером производства Вагонного депо Тула АО «ВРК-3», с 2016 по 2021 год — инженером по промышленной и пожарной безопасности Вагонного депо Узловая АО «ВРК-2». За время трудовой деятельности принимал активное участие в рационализаторской деятельности и был награждён Почётной грамотой начальника Тульского отделения Московской железной дороги за лучшее рационализаторское предложение.

Ири́на Алекса́ндровна Пота́пова (в замужестве Оле́нева) (1971 г.р.) — техник-расшифровщик.

Жена Геннадия Валерьевича Оленева. Родилась в селе Петрово Черемисинского района Курской области. В 1990—1994 годах работала оператором машинно-счётной станции Тульского отделения Московской железной дороги, с 1995 по 2004 год — кладовщиком, оператором ЭВМ, бригадиром, дефектоскопистом. С 2005 года — проводником пассажирских вагонов, начальником резерва локомотивных бригад, с 2006 года по настоящее время — техник-расшифровщик в Эксплуатационном депо Узловая. Трудовой стаж — 35 лет.

Людми́ла Ви́кторовна Пивова́рова (в замужестве Перникоз) — специалист по управлению персоналом.

Родилась в городе Узловая Тульской области. С 1991 года работала в вагонном ремонтном депо Узловая подсобно-транспортным рабочим, оператором ЭВМ; с 2007 года — заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам в АО «ВРК-2», дочерней компании АО «РЖД». С 2021 года по настоящее время работает главным специалистом по управлению персонала Новой вагоноремонтной компании города Москва. Трудовой стаж — 35 лет.

Эдуа́рд Бори́сович О́ленев (1985 г.р.) — помощник машиниста, машинист тепловоза.

Родился в городе Узловая Тульской области. После окончания 9 класса школы № 61 поступил в ПУ-31, где обучался на помощника машиниста. В 2004 году окончил ПУ № 31 и после службы в рядах Советской армии с 29 января 2007 года работает в локомотивном депо Узловая Московской дирекции тяги ОАО «РЖД», сначала помощником машиниста, затем машинистом тепловоза. Трудовой стаж — 19 лет.

Вале́рий Генна́дьевич О́ленев (1991 г.р.) — машинист дизельпоезда.

Родился в городе Новомосковск Тульской области. Учился в Узловском техникуме железнодорожного транспорта с 2006 по 2010 год по направлению «Средства механизации и автоматизации на железнодорожном транспорте». С 2010 по 2011 год служил в рядах Российской армии.

С 2011 по 2015 год работал в вагонном ремонтном депо Узловая слесарем по ремонту подвижного состава, бригадиром; с 2015 по 2021 год — помощником машиниста дизельпоезда локомотивного депо Новомосковск; с 2021 по 2023 год — машинистом дизельпоезда Брянского участка депо Новомосковск; с 2023 года и по настоящее время — машинистом дизельпоезда мотор-вагонного депо Новомосковск. В 2017 году окончил Российский университет транспорта по специальности «Вагоны». Женат, воспитывает двух сыновей.

Артём Генна́дьевич О́ленев (1992 г.р.) — машинист тепловоза.

Родился в городе Новомосковск Тульской области. Учился в Узловском техникуме железнодорожного транспорта с 2007 по 2011 год по направлению «Средства механизации и автоматизации на железнодорожном транспорте». С 2011 по 2012 год служил в рядах Российской армии. С 2012 года работал помощником машиниста тепловоза, а с 2019 года и по настоящее время — машинистом тепловоза локомотивного депо Узловая. Женат с 2014 года, воспитывает дочь Полину.

Серге́й Порфи́рьевич Семёнов — сват основателя династии, железнодорожник и партийный деятель.

Уроженец Рязанской губернии, города Шацк. В паровозное депо Узловая поступил 15 мая 1900 года. Работал слесарем, кочегаром, помощником машиниста, машинистом с 1906 по 1921 год. Член РКП(б) с 1918 года. Осенью 1918 года участвовал в подавлении белогвардейского мятежа в деревне Каменка. По рекомендации партийной организации состоял в органах ОГПУ-НКВД с 1921 по 1924 год. С сентября 1925 года — секретарь объединённой ячейки ВКП(б) станции Узловая. С 1926 по 1930 год работал завхозом железнодорожной больницы, с 1930 по 1937 год — инспектором контроля по секретной работе райотдела связи. В 1937 году вышел на пенсию.

Члены трудовой династии Оленевых получали образование в Узловском фабрично-заводском ученичестве, школе фабрично-заводского ученичества города Моршанска, Московском статистическом техникуме, Ухтинском техникуме железнодорожного транспорта, Железнодорожном училище № 1, Профессиональном училище № 31, Узловском железнодорожном техникуме, среднем городском профессиональном техническом училище № 31, Российском государственном открытом техническом университете путей сообщения Министерства путей сообщения Российской Федерации, Российском государственном техническом университете и Российском университете железнодорожного транспорта.

Представители династии трудились в паровозном, локомотивном и вагонном депо Узловая, на станционном и энергетическом хозяйстве, в должностях машинистов, помощников машиниста, слесарей, кочегаров, крановщиков, дефектоскопистов, инженеров, технологов и специалистов по кадрам. На современном этапе династию продолжают шесть членов семьи, работающих в железнодорожных предприятиях Узловой и Новомосковска.

Семья Оленевых хранит несколько устойчивых традиций. Мужчины любят рыбалку, летом стараются выезжать большой семьёй к морю и путешествовать. Валерий и Артём Оленевы считаются первыми помощниками в семье родителей и бабушек, а уход за местами памяти родственников и за усадебным домом прародителей лежит на их ответственности. Артём Геннадьевич также увлекается спортом и выступает в командных соревнованиях за своё предприятие.

Представители династии удостоены многочисленных наград и поощрений, среди которых:

• звание «Почётный железнодорожник»;
• звание машиниста 1 класса;
• орден Ленина;
• медали «За трудовую доблесть», «За трудовое отличие», «За трудовую доблесть в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», «За оборону Москвы», «В память 800-летия Москвы», «За доблестный труд в Великую Отечественную войну 1941—1945 гг.», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»;
• знаки «Ударник Сталинского призыва», «Отличный паровозник», «Ударник 11-й пятилетки»;
• награды Наркомата путей сообщения;
• благодарности Министерства путей сообщения, начальника Московской железной дороги, руководства филиала ОАО «РЖД» и Губернатора Тульской области;
• почётные грамоты президиума дорожной территориальной организации РОСПРОФЖЕЛ, руководства Московской железной дороги и Тульского отделения Московской железной дороги;
• имя Бориса Ивановича Оленева внесено на Стелу Памяти работников паровозного депо, погибших в годы Великой Отечественной войны.