Норд Пилигрим (траулер)
Тра́улер «Но́рд Пилигри́м» (проект КМТ02) — морозильный траулер, предназначенный для добычи с помощью траления морской рыбы (трески, пикши, морского окуня, зубатки), креветок, а также для переработки улова непосредственно на борту.
Траулер является головным в серии из четырёх судов[1]. Заложен на Выборгском судостроительном заводе 26 января 2018 года (входит в группу ОСК), строился по заказу компании «Норд Пилигрим» (три следующих судна из серии будут переданы управляющей компании «ФОР»)[2]. Спущен на воду 3 сентября 2019 года[3].
Ходовые, маневренные испытания, проверку основных систем жизнеобеспечения, скорость хода и корректность работы судовых систем, по данным на ноябрь 2023 года, не проходил.
Общие сведения
| Траулер "Норд Пилигрим" | |
|---|---|
 Россия |
|
| Класс и тип судна | морозильный траулер |
| Ледовый класс | Ice3 |
| Изготовитель |
Выборгский судостроительный завод Россия |
| Спущен на воду | 03.09.2019 (головное судно проекта) |
| Основные характеристики | |
| Длина | 80,4 |
| Ширина | 15,4 м |
| Осадка | 8,9 |
| Скорость хода | 15 узлов |
| Экипаж | 46 |
История
В основе проекта лежит эскиз норвежского бюро Skipsteknisk — ST-116XL. «Морское инженерное бюро» переработало его в проект КМТ02.01[4]. Он является родственным для серии КМТ01, головным судном которой стал уже вышедший на промысел траулер «Баренцево море»[5].
Траулер «Норд Пилигрим» — одноимённый с заказавшей его рыбопромысловой компанией из Мурманской области (стоимость контракта 3, 4 миллиарда рублей)[6]. Крёстной матерью судна во время торжественной церемонии спуска на воду стала учредительница предприятия Елена Тузова, которая и разбила о борт бутылку шампанского[7].
Предполагаемые районы эксплуатации: Северная Атлантика, включая Гренландию, Канаду, Исландию и Шпицберген, а также Баренцево море[8].
Описание и характеристики
Корпус траулера стальной, рулевая рубка произведена из алюминиевого сплава[9]. Для предотвращения коррозии предусмотрена катодная защита подводной части корпуса и напыление цинка на наружные поверхности.
Для промысловых работ установлен кормовой кран грузоподъёмностью 8 тонн. В средней части судна размещен кран для разгрузочных работ в порту (грузоподъёмность 5 тонн), а в носовой части разгрузочный кран грузоподъёмностью 2,5 тонны.
На траулере размещена рыбоперерабатывающая фабрика, которая даёт возможность сократить время от вылова до выпуска готовой продукции, а также свести к минимуму отходы, превратив их в рыбную муку[10]. Оборудование позволяет выпускать широкий ассортимент продукции: свежемороженую неразделанную рыбу, потрошёную рыбу, филе и печень трески, рыбий жир. Консервация осуществляется сразу после вылова, без заморозки, благодаря чему сохраняются вкусовые и полезные качества.
Оборудование плавучей фабрики состоит из машин для транспортировки и сортировки рыбы, потрошения, производства филе, взвешивания и упаковки. Общая производительность — 100 тонн в сутки, производительность по замораживанию — 100 тонн в сутки[11].
Для членов экипажа предусмотрены комфортабельные одноместные и двухместные каюты, кают-компания, медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения, соответствующие всем требованиям для промысловых судов.
Для обеспечения комфорта экипажа при неполной загрузке конструкторами предусмотрен успокоитель качки пассивного типа.
| Основные характеристики траулера проекта 170701[12] | ||
| Параметр | Величина | |
| 1. | Главные размерения | |
| Длина, м | 80,4 м | |
| Ширина, м | 15,4 м | |
| Осадка, м | 8,9 м | |
| 2. | Общая вместимость трюмов, м³ | 2050 м³ |
| 3. | Общая вместимость трюма для рыбной муки, м³ | 260 м³ |
| 4. | Общая производительность | 100 тонн в сутки |
| 5. | Производительность по замораживанию | 100 тонн в сутки |
| 6. | Ледовый класс | ICE3 |
| 7. | Экипаж судна и персонал фабрики, чел. | 46 человек |
| 8. | Скорость, узлы | 15 |