Семизоров, Николай Фёдорович

С приближением фронта эвакуировался, но немецкое наступление в начале августа 1942 года отрезало путь эвакуации под Армавиром. Пять месяцев проживал на оккупированной территории. После освобождения призван в Красную Армию в декабре 1942 года, с января 1943 года на фронте^[4]. Служил рядовым во 2-й гвардейской армии Южного фронта в 9-м гвардейском полку 3-й гвардейской дивизии, затем в 387-й стрелковой дивизии, был избран комсоргом роты^[5][4]. Участвовал в боях за освобождение Новочеркасска, станицы Генеральской, Матвеева Кургана^[4]. Был ранен, лечился в госпитале в Баку, служил в 83-м запасном стрелковом полку 26-й запасной бригады командиром отделения учебного батальона. В феврале 1944 года комиссован по инвалидности^[4][6].

Вернулся в родную станицу, где до сентября 1945 года работал ответственным секретарём районной газеты «Большевик Дона»^[6][3].

В 1945 году продолжил учёбу в институте по специальности «водоснабжение и канализация». Учился преимущественно на хорошо и отлично^[7]. В 1950 году окончил институт, получив квалификацию инженера-строителя^[3].

6 августа 1950 года начал работу в Куйбышевгидрострое инженером производственно-технического отдела Ставропольского строительного района, а с сентября — десятником в СМУ левого берега^[8]. С 23 марта 1951 года — главный инженер 2-го участка Левобережного (затем Комсомольского) района промышленного и гражданского строительства^[5]. В дальнейшем трудился на должностях заместителя главного инженера, начальника ПТО района ПГС (1955–1957), главного инженера района № 6 (1957–1958), инженера СМУ-3 (1958–1959), начальника СМУ-3. В 1962 году стал начальником всего управления Куйбышевгидрострой^[5].

Под руководством Николая Семизорова специалисты Куйбышевгидростроя возводили города Тольятти, Жигулёвск и заводы: ВЦМ, Трансформатор, ВАЗ, ТоАЗ, СК, Куйбышевазот, Фосфор, Тольяттинскую и Новокуйбышевскую ТЭЦ, ТЭЦ ВАЗа, Оренбургский газоперерабатывающий завод, животноводческий комплекс Поволжский, Жигулёвскую и Тольяттинскую птицефабрики, ДСК-1, ДСК-2, Костромской ДСК, Оренбургский завод комплексных распределительных устройств^[6][5].

На возведении автозавода опробовались и внедрялись современные методы менеджмента: жёсткая специализация трестов (одины занимались «нулевым циклом», другие — монтажом, третьи — отделкой), внедрение сетевых графиков, поощрение рационализаторства^[6]. Автозавод был построен в кратчайшие сроки: строительные работы начались в январе 1967 года^[9], сдача первой очереди состоялась в 1971 году^[5] (за 3–3,5 года). Темпы освоения капитальных вложений достигали 1 миллиона рублей в сутки, на стройке трудилось до 48 тысяч рабочих, снабжение обеспечивали более 1150 заводов СССР^[9][10]. Семизоров настоял на том, чтобы прибывающим специалистам сразу предоставлялось постоянное жильё, что позволило избежать времянок и бараков^[6].

Член КПСС с 1953 года^[3]. Избирался членом Куйбышевского обкома КПСС, членом бюро Тольяттинского горкома КПСС, депутатом Тольяттинского горсовета, Куйбышевского областного Совета^[5], Верховного совета РСФСР 7–11-го созывов (1967–1990), делегатом XXIII, XXIV, XXV, XXVI съездов КПСС.

С 11 мая 1987 года на пенсии^[3].

После распада СССР лишился персональной республиканской пенсии, много болел. В середине 1990-х руководители организаций, возникших на месте КГС, пытались оказать ему материальную поддержку, но он отказывался, заявляя, что в подобном положении находятся все ветераны КГС. В 1997 году по его инициативе и при участии местных предприятий был создан Благотворительный фонд имени Н. Ф. Семизорова, который оказывает адресную помощь ветеранам Куйбышевгидростроя и организует городские праздники^[11]. Фонд продолжает действовать после смерти Николая Фёдоровича^[12][13].

Скончался 7 сентября 1999 года после продолжительной болезни, похоронен на Баныкинском кладбище города Тольятти^[6].