Мосты Архангельска

64°31′24″ с. ш. 40°33′46″ в. д.^GЯO

Мост, соединяющий центр Архангельска и левый берег реки строился в 1958 году и был завершён в 1964 году. Он стал самым первым мостом через основное русло Северной Двины. До него все грузы в Архангельск из центра России необходимо было перевозить по реке, либо льду в зимний период. В период Великой Отечественной войны грузы, направляемые в Архангельск по ленд-лизу, перевозили в зимнее время по ледяной переправе, сделанной намораживанием из речной воды, поскольку естественная толщина льда не позволяла перевозить тяжёлые грузы. Также до постройки моста обрывалась железная дорога на левом берегу. Мост имеет длину 800 м, расстояние от воды до моста 13,4 метров, по нему проложена двухсторонняя автомобильная дорога, одно железнодорожное полотно и пешеходная дорожка. Утверждённого графика разводки моста для прохода высоких судов не существует: она производится в период навигации по заявкам судоходных компаний (ориентировочно в ночное время, с 2:30 до 5:00)^[1]. Мост считается самым северным разводным мостом в мире. Мост неоднократно ставился на капитальный ремонт, сказывается изношенность конструкций. Северодвинский мост, связавший Архангельск с «большой землёй», получил среди горожан наименование «старый», в противовес «новому» мосту, построенному в районе острова Краснофлотский к 400-летию города. В 2022 году был завершён капитальный ремонт конструктива моста, а в 2024—2026 годах проводились ремонты дорожного полотна автомобильной части^[2][3].

Автомобильная дорога через Северодвинский мост выходит на федеральную трассу М8 «Холмогоры».

64°29′43″ с. ш. 40°37′18″ в. д.^GЯO

Краснофлотский («новый мост») — автомобильный мост, имеет длину около 3 км и в своей середине проходит по острову Краснофлотский. Мост имеет 4 полосы движения и тротуары с каждой стороны. Часть моста, расположенная ближе к левому берегу реки, имеет разводную конструкцию; разводка производится в ночное время по заявкам судоходных компаний^[4]. В октябре 2023 года был завершён масштабный капитальный ремонт моста^[5].

64°34′03″ с. ш. 40°31′54″ в. д.^GЯO

Кузнечевский мост стал самым первым мостом в городе, и был построен ещё до революции. Деревянный мост был построен в 1916 году, а в 1956 он был заменён на металлический. Данный мост планировался к постройке ещё в конце 1941 года. К началу года на Днепропетровском заводе было заготовлено 750 тонн металлоконструкций, которые планировалось переправить в Архангельск в середине 1941 года, но начавшаяся война вынудила бросить ресурсы на нужды фронта. С 1 января 2026 года на мосту действуют ограничения: максимальная скорость движения составляет 40 км/ч, а движение грузовых автомобилей массой более 7 тонн запрещено в дневное время (с 07:00 до 21:00)^[6]. В период с 2027 по 2033 год планируется масштабная реконструкция моста^[7].

64°36′10″ с. ш. 40°36′25″ в. д.^GЯO Расположен в районе Северного округа Архангельска, по мосту железной дорогой доставляются грузы к порту Экономия, используется также пешеходами.

64°35′06″ с. ш. 40°35′08″ в. д.^GЯO Трубопроводный мост через Кузнечиху расположен в районе Архангельской ТЭЦ, помимо труб по нему проложена пешеходная дорожка.

64°35′22″ с. ш. 40°35′52″ в. д.^GЯO После первого капитального ремонта Кузнечевского моста и введения ограничения на массу автомобиля не более 10 тонн в 2003 году, проезд по нему тяжёлого транспорта был ограничен. Для нужд бывшего Соломбальского целлюлозно-бумажного комбината, промышленных предприятий Соломбальского, Маймаксанского и Северного округов Архангельска был сооружён наплавной понтонный мост.

В створе улицы Кировской планируется строительство нового моста через реку Кузнечиху. Начало реализации проекта запланировано на 2027 год, а завершение строительства — на 2032 год. Общая протяжённость будущего моста составит 1,8 км, движение будет осуществляться по двум полосам.

Одна группа мостов через реку Юрас расположена на талажском шоссе 64°36′00″ с. ш. 40°37′33″ в. д.^GЯO и состоит из однопутного железнодорожного моста и автомобильного с одной двухполосной проезжей частью, за которым (при движении из города) находится развилка на аэропорт «Талаги».

Второй автомобильный мост 64°31′44″ с. ш. 40°41′52″ в. д.^GЯO расположен по дороге к садово-огородному товариществу (далее- СОТ) «Ильма» и СОТ «Сиверко».

Третий автомобильный мост 64°31′24″ с. ш. 40°42′32″ в. д.^GЯO находится по дороге к СОТ «Ягодник».

Четвёртый автомобильный мост 64°30′13″ с. ш. 40°43′19″ в. д.^GЯO расположен по дороге к СОТ «Черёмушки».

Ещё одна пара мостов (автомобильный и железнодорожный, на расстоянии 700 метров один от другого) 64°28′53″ с. ш. 40°48′05″ в. д.^GЯO расположены на выезде из Архангельска в сторону Малых Корел и Пинеги.

В октябре 2024 года было завершено строительство нового железобетонного моста через реку Войжановку протяжённостью более 43 метров, который заменил старый деревянный мост. Сооружение связывает город с дачными участками на севере города, деревнями Ижма, Лапоминка и Патракеевка, а также трассой за рекой Лодьма. После моста заканчивается асфальтное покрытие^[8].

Наплавной мост через реку Лодьма, расположенный на северной границе города, связывает город с алмазными месторождениями в районе посёлка Поморье.

На соломбальских островах расположены шесть автомобильных мостов через реку Соломбалку. Четыре из них расположены в Соломбале, через пятый мост идёт дорога в Северный округ, по шестому мосту проходит Маймаксанское шоссе.

По мосту на улице Красных партизан в Соломбале долгое время проходила трамвайная линия. Сейчас мост фактически выведен из эксплуатации и постепенно разрушается.

Также на реке Соломбалке есть несколько подвесных и бетонных пешеходных мостов. Два подвесных пешеходных моста построены взамен старых, деревянных, которые называли в народе «горбатыми».

В рамках комплексного плана развития Архангельского транспортного узла в 2026—2028 годах запланирован капитальный ремонт мостов через Соломбалку на Маймаксанском шоссе и улице Победы^[9].

В рамках комплексного плана развития Архангельского транспортного узла на 2026—2028 годы запланирован капитальный ремонт моста через реку Повракулка^[10].

Пешеходные мосты на набережной Северной Двины появились в Архангельске ещё до революции. После строительства гранитной набережной на протяжении всей центральной части города. Было сооружено несколько каменных автомобильно-пешеходных мостов над проездами к реке. Изначально мосты проходили над каналами для отвода вод из города.

Во время Первой мировой войны через остров Шилов в 1916 году был построен одноколейный мост. Левая протока Кузнечихи была перекрыта дамбой, на правой протоке были возведены 15 металлических ферм на свайных устоях. В 1917 году мост был частично разрушен ледоходом, а в 1923-м разобран.

Во время Великой Отечественной войны действовал временный мост через остров Шилов, для транспортировки грузов.

В настоящее время планируется строительство нового моста через остров Шилов, который свяжет центр города с Соломбалой и заменит обветшавший Кузнечевский мост, по которому запрещён проезд грузовых автомобилей весом более 10 т.

Мост начал разрабатываться ещё в 1991 году. Проект разработал институт «Гипростроймост-Санкт-Петербург». Расчётная стоимость строительства мостового перехода в ценах 2004 года составила 3,2 миллиарда рублей, расчётный срок возведения 5 лет, минимальный 3,5 года^[11].

В 2026 году проект строительства моста через остров Шилов был признан неактуальным и заменён проектом строительства нового моста-дублёра через Кузнечиху в створе улицы Кировской^[12].