Мобильные телефоны и безопасность вождения

В 2003 году провинциальная страховая автомобильная компания Квебека Société de l’assurance automobile du Québec провела исследование связи между вождением и использованием мобильных телефонов. Было разослано 175 000 анкет, на которые ответило более 36 000 водителей. В опроснике выяснялись привычки при вождении, факторы риска, число аварий за последние 24 месяца, демографические характеристики и использование телефона за рулём. Результаты показали, что общий относительный риск (RR) возникновения ДТП при пользовании мобильным телефоном составляет 1,38 по сравнению с неиспользующими телефон. С учётом других факторов риска RR для мужчин составил 1,11, для женщин — 1,21. Ряд анализов выявил рост RR при увеличении использования телефона.^[3][4][9]

В США в 2009 году по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения 5 474 человека погибли в результате ДТП из-за отвлекающих факторов, из которых у 995 аварии были связаны с использованием мобильных телефонов^[10].

Исследование, проведённое страховщиком State Farm Insurance в 2011 году, показало, что 19 % опрошенных водителей выходили в интернет за рулём на смартфоне^[11].

Данные разных исследований в США указывают на то, что невнимательность играет роль в 25-50 % всех аварий, а отвлечение внимания, связанное с использованием мобильного телефона, может являться фактором в 1,5-5 % от общего количества ДТП.^[12][13][14]

Исследование психологического факультета Университета Юты выявило, что водители, разговаривающие по телефону, проявляют больший уровень нарушений вождением по сравнению даже с водителями в состоянии алкогольного опьянения на грани допустимой нормы^[5].

Метаанализы показывают, что среднее время реакции при использовании мобильного телефона (как hands-free, так и обычного) выше примерно на 0,5 стандартного отклонения по сравнению с обычным вождением^[6].

Использование мобильного телефона за рулём оказывает негативное внешнее влияние: оно увеличивает риск для других участников дорожного движения и их имущества, приводя к дополнительным экономическим издержкам. Государства вводят запреты, штрафы и иные меры, чтобы снизить уровень подобных рисков и привести его к социально оптимальному значению^[15].

Введение штрафов и иных мер (например, фоторадары, работа полиции) позволяет снизить негативные эффекты. Сборы с нарушителей могут идти в инфраструктурные и социальные нужды, однако такие меры требуют постоянного контроля и правоприменения.

В большинстве развитых стран разговор по мобильному телефону за рулём рассматривается как нарушение, аналогичное превышению скорости. Например, в Великобритании с марта 2017 года за использование телефона в руке водителю назначается 6 штрафных баллов и штраф в размере 200 фунтов стерлингов^[16]. В Японии, Новой Зеландии, а также во многих штатах США используется подобная практика^[17][18].

Также применяются технические меры: в Австралии внедряются камеры, способные фиксировать нарушения на дистанции до 500 метров^[19], и используются скрытые патрули и видеофиксация.

В Новой Зеландии и Австралии существуют ограничения по категориям прав и стажу водителей; начинающим автолюбителям полностью запрещено пользоваться мобильными устройствами за рулём^[20].

• РФ — запрещено использование телефона в руках водителем (статья 12.36.1 КоАП РФ); за нарушение назначается административный штраф.
• Страны Евросоюза — аналогичные запреты на ручное использование телефона.
• Великобритания, Япония, Австралия, США — множество штатов с запретами, уровень штрафов варьируется.