Трансстрой
ООО «Проектно-строительная компания „Трансстрой“» — российский строительный холдинг со штаб-квартирой в Москве, созданный в 1991 году на базе структур Министерства транспортного строительства СССР. Компания выступала генеральным подрядчиком транспортных и спортивных объектов: МКАД, Лефортовский тоннель, аэропортовые комплексы и стадион на Крестовском острове. Последняя раскрытая выручка холдинга — около 40 млрд рублей за 2011 год. С декабря 2023 года головное предприятие группы, АО Корпорация «Трансстрой», находится в конкурсном производстве[1].
Общие сведения
| Трансстрой | |
|---|---|
| ООО «Проектно-строительная компания „Трансстрой“» | |
| Тип | общество с ограниченной ответственностью |
| Основание | 1991 |
| Расположение |
 Россия, Москва, ул. Садовая-Спасская, д. 21/1 |
| Ключевые фигуры | Егор Андреев (основной акционер) |
| Отрасль | строительство |
| Продукция | транспортная инфраструктура, аэродромы, спортивные сооружения |
| Оборот | 40 млрд руб. (2011, последние раскрытые данные) |
| Чистая прибыль | 1,195 млрд руб. (2005, последние раскрытые данные) |
| Число сотрудников | 6000 (2012) |
| Дочерние компании | АО Корпорация «Трансстрой» |
| Сайт | transstroy.ru |
История
В 1991 году на базе Министерства транспортного строительства СССР была создана государственная корпорация «Трансстрой». Новая структура унаследовала проектные институты, мостостроительные и тоннельные подразделения союзного министерства, что определило профиль её дальнейшей работы — транспортная инфраструктура[2].
В 1992 году корпорация была преобразована в акционерное общество — ОАО «Корпорация „Трансстрой“». Организация сохранила за собой роль головного подрядчика по объектам, начатым ещё в советский период[2].
Корпоративная трансформация
В 2005 году был создан холдинг ООО «Группа компаний „Трансстрой“». В 2007 году на его основе образован холдинг ООО «Проектно-строительная компания „Трансстрой“», объединивший 20 юридических лиц. Крупнейшими участниками группы стали ОАО «Корпорация „Трансстрой“» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“»[2].
К началу 2010-х холдинг вырос до более чем 30 строительных организаций. В структуру входили ЗАО «Регион-Трансстрой», ООО «Краснодар-Трансстрой», ООО «Трансстройтоннель» и ЗАО «Спецтрансмонолит», каждая из которых специализировалась на отдельном типе работ или регионе.
2010—2020-е годы
Первые признаки финансовых проблем проявились в 2010 году. Екатеринбургское объединение «Агропромдорстрой» потребовало признать банкротом ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“» из-за долга в 60 млн рублей; в ноябре того же года производство по делу было прекращено после погашения задолженности[3].
В 2014 году банкротом было признано ООО «Корпорация „Трансстрой-Восток“», выполнявшее работы на железнодорожной линии в Якутии. Следственные органы республики не установили в действиях его бывшего генерального директора умышленных действий, повлёкших неплатёжеспособность[4].
В 2015 году в Арбитражный суд Москвы поступило заявление о несостоятельности головной структуры — дело № А40-49691/2015. Первоначально суд отказал кредитору в признании должника банкротом и ввёл внешнее управление сроком на 18 месяцев. Решением от 8 декабря 2023 года в отношении АО Корпорация «Трансстрой» открыто конкурсное производство, конкурсным управляющим утверждена Е. О. Перес Попова. В 2025—2026 годах имущество корпорации выставлялось на торги в форме публичного предложения[1][5].
Собственники и руководство
Структура
Основным акционером компании является предприниматель Егор Андреев[6].
| Период | Владелец | Доля или роль |
|---|---|---|
| 2000-е годы | Владимир Брежнев | Президент группы компаний, бывший министр транспортного строительства |
| до 2014 года | «Базовый элемент» Олега Дерипаски | 75 % акций |
| до 2014 года | Strabag | 25 % акций |
| с 2014 года | Егор Андреев | Основной акционер |
Структура владения приведена по публикациям «Ведомостей» и «Коммерсанта»[7][6].
Руководители
Генеральный директор головной корпорации Иван Кузнецов был освобождён от должности в сентябре 2010 года. «Базовый элемент» как собственник объяснил решение «крайне неудовлетворительной работой и участием в незаконном выводе средств», оценив объём выведенных из компании активов в сотни миллионов рублей[8].
До 2011 года генеральным и управляющим директором компании являлся Алексей Баранцев. После открытия конкурсного производства в декабре 2023 года полномочия руководителя АО Корпорация «Трансстрой» перешли к конкурсному управляющему[1].
Деятельность
Основные направления строительства
Профиль холдинга формировали четыре направления: автодорожное строительство, тоннели и мосты, аэродромная инфраструктура и железнодорожные линии. Отдельным направлением стало возведение спортивных сооружений, наиболее крупным из которых был стадион в Санкт-Петербурге.
Автодорожное направление включало работы на МКАД и строительство Дублёра Курортного проспекта в Сочи. Тоннельное направление представлено участием в сооружении части Лефортовского тоннеля и монорельсовой дороги в Москве. Аэродромное направление охватывало аэропорты «Шереметьево», «Внуково», «Сочи» и «Геленджик», железнодорожное — линию Беркакит — Томмот — Якутск.
Крупнейшие реализованные и незавершённые проекты
| Объект | Расположение | Тип работ | Состояние подряда |
|---|---|---|---|
| МКАД | Московская область | Строительство и реконструкция | Завершён |
| Лефортовский тоннель | Москва | Сооружение части тоннеля | Завершён |
| Монорельсовая дорога | Москва | Строительство | Завершён |
| Дублёр Курортного проспекта | Сочи | Строительство | Завершён |
| Аэропорт «Шереметьево», ВПП-3 | Московская область | Строительство полосы | Завершён |
| Аэропорт «Краснодар» | Краснодар | Реконструкция аэродрома | Завершён |
| Электродепо «Южное» | Санкт-Петербург | Строительство | Завершён |
| Линия Беркакит — Томмот — Якутск | Якутия | Строительство железной дороги | Не завершён подрядчиком |
| Стадион на Крестовском острове | Санкт-Петербург | Проектирование и строительство | Контракт расторгнут в 2016 году |
Контракт на строительство петербургского стадиона правительство города расторгло в 2016 году, передав функции генерального подрядчика компании «Метрострой»[9].
Финансовые показатели
| Показатель | Значение | Год |
|---|---|---|
| Чистая прибыль | 1,195 млрд руб. | 2005 |
| Выручка | около 40 млрд руб. | 2011 |
| Численность персонала | около 6000 человек | 2012 |
Выручка холдинга в 2011 году составляла около 40 млрд рублей при численности персонала порядка 6000 человек; чистая прибыль 2005 года равнялась 1,195 млрд рублей[7]. Более поздней консолидированной отчётности холдинг не публиковал.
После расторжения контракта на строительство петербургского стадиона в 2016 году группа перестала получать крупные государственные подряды. С 8 декабря 2023 года активы головной корпорации формируют конкурсную массу: имущество реализуется через торги в форме публичного предложения, заявки на отдельные лоты принимались до марта 2026 года[1][5].
Споры и критика
В феврале 2013 года «Трансстрой» и его субподрядчик «Мостоотряд-19» обменялись взаимными исками из-за отказа городских властей принимать работы после утверждения нового проекта стадиона[10]. Субподрядчик заявил требования на 1,46 млрд рублей, «Трансстрой» ранее предъявил претензии на 1,35 млрд рублей, а суммарный объём спора превысил 1,5 млрд рублей[10].
В 2016 году Федеральная антимонопольная служба включила дочерние компании «Трансстроя», строившие стадион, в реестр недобросовестных поставщиков. Правительство Санкт-Петербурга обратилось в правоохранительные органы по поводу дефицита в смете строительства, а прокуратура проводила проверку по невыплаченным зарплатам рабочим[9].
В рамках дела о несостоятельности головной корпорации Комитет по строительству правительства Санкт-Петербурга обращался в Арбитражный суд Москвы с заявлением о включении задолженности в реестр требований кредиторов[1].