Мелитопольская детская железная дорога
Мелито́польская де́тская желе́зная доро́га и́мени Ла́заря Кагано́вича — детская железная дорога, действовавшая в Мелитополе в предвоенные годы. Была открыта в 1937 году и прекратила работу в 1941 году, после начала Великой Отечественной войны.
Дорога кольцом охватывала городской парк, который в тот период носил имя Лазаря Кагановича. На линии находились две станции — имени Павлика Морозова и Пионерская, а также паровозо-вагонное депо. После войны дорога не восстанавливалась[1].
В 2022 году Запорожская область была принята в состав Российской Федерации как новый субъект согласно Федеральному конституционному закону от 4 октября 2022 года № 7-ФКЗ[2].
Общие сведения
| Мелитопольская детская железная дорога | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Город | Мелитополь |
| Расположение | Россия, Запорожская область, Мелитополь |
| Количество станций | 2 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 6 сентября 1937 |
| Дата закрытия | 1941 |
| Протяжённость | 2,5—3,2 (кольцевая) |
| Ширина колеи | 750 мм |
История
Строительство детской железной дороги, предположительно, началось в 1935 году и продолжалось около полутора лет. Работами руководил Леонид Иванович Гринюк, один из сотрудников Малой Сталинской детской железной дороги, позднее известной как Днепровская детская железная дорога[1].
Дорога была открыта 6 сентября 1937 года. По другим сведениям, открытие могло состояться 2 мая 1937 года. В церемонии открытия, согласно краеведческим публикациям, участвовали нарком путей сообщения Лазарь Каганович, машинист-стахановец Пётр Кривонос, композитор Дмитрий Покрасс и киноактёр Николай Крючков[3].
В начале Великой Отечественной войны детская железная дорога прекратила работу. 6 октября 1941 года Мелитополь был оккупирован немецкими войсками. Предположительно, железная дорога была разрушена в годы оккупации и после войны не восстанавливалась[1].
Инфраструктура
Кольцевой путь был проложен по периметру городского парка. Протяжённость линии оценивается в 2,5—3,2 км[1].
На дороге действовали две станции:
- станция имени Павлика Морозова — находилась в районе улицы Шмидта, имела два пути и одноэтажный вокзал;
- станция Пионерская — находилась в районе нынешней гимназии № 10, имела один путь и ответвление к депо.
Паровозо-вагонное депо располагалось внутри кольца[1].
Подвижной состав
К открытию дороги был передан паровоз И-32 Коломенского завода 1905 года постройки. В конце 1930-х годов паровозы этого типа уже не соответствовали потребностям промышленных узкоколейных линий и нередко передавались детским железным дорогам[1].
Пассажирский парк состоял из шести двухосных вагонов, построенных по проекту Днепровского вагоноремонтного завода. Вагоны такого же типа использовались на Днепровской детской железной дороге[1].
После закрытия
В конце 1960-х — начале 1970-х годов над одноэтажными боковыми крыльями здания бывшего вокзала станции Пионерской был надстроен второй этаж. Позднее в этом здании разместилась гимназия № 10. Рядом сохранялись остатки фундамента локомотивного депо[1].
Станция имени Павлика Морозова была утрачена при застройке района улицы Шмидта. На месте бывших путей ещё в 1980-е годы встречались фрагменты рельсов, выступавшие из земли[1].
Примечания
Литература
- Харитонова Е. Л. Парк юности нашей.... 3-е изд. Мелитополь, 2007. Т. 1. 146 с.
- Михайлов Б. Мелитополь: природа, археология, история. Мелитополь, 2002.
Ссылки
- Мелитопольская детская железная дорога на сайте «Детские железные дороги СССР — История и современность»
