Майкопский десант

К середине октября 1942 года советским войскам удалось в целом остановить немецкое наступление на Северном Кавказе. Только на туапсинском направлении велись ожесточённые бои, в которых большую роль играла немецкая авиация. Захватив на этом участке фронта господство в воздухе, немецкая авиация не только эффективно поддерживала свои наземные войска, но и наносила урон советскому судоходству вдоль Кавказского побережья, затрудняя снабжение войск. Одним из основным мест базирования немецкой авиации был аэродром в Майкопе. На нём постоянно находилось в среднем от 30 до 60 самолётов. Неоднократные попытки советских ВВС уничтожить его ударами с воздуха успеха не имели из-за сильной группировки противовоздушной обороны. Тогда возникла идея уничтожить немецкие самолёты на аэродроме силами парашютного десанта, выброску которого произвести ночью с транспортных самолётов непосредственно над аэродромом. Инициатива десанта и его осуществление принадлежали командованию ВВС Черноморского флота (командующий генерал-майор авиации В. В. Ермаченков)^[2].

Для десантирования была сформирована группа из 38 добровольцев парашютно-десантной роты разведотдела штаба Черноморского флота (командир капитан М. А. Орлов). Подготовка велась две недели, было отработано ночное десантирование, на одном из тыловых аэродромов отрабатывались действия штурмовых групп, тщательное изучение местности. Каждый десантник был вооружён автоматом, гранатами, кинжалом, бутылками с горючей смесью, имел топорики для прорубания топливных баков и специальные зажигательные устройства для воспламенения выливающегося топлива. Отряд был разделён на 3 группы: диверсионная (20 бойцов) выполняла главную задачу по уничтожению самолётов, группу прикрытия (15 бойцов), группу управления (3 человека). Одновременно велись тренировки экипажей выделенных для операции самолётов^[2].

Операция имела комбинированный характер: звено бомбардировщиков наносило удар по разведанным средствам ПВО аэродрома, затем истребители уничтожали выявленные при бомбёжке прожектора, после чего производилась выброска десанта. Ещё одно звено бомбардировщиков под командованием майора Д. М. Минчугова из состава 5-го гвардейского минно-торпедного авиаполка наносило отвлекающие бомбовые удары по железнодорожной станции в Майкопе (пожары от зажигательных бомб должны были играть роль ориентира для самолётов выброски), а непосредственно перед десантированием должно было барражировать в непосредственной близости от аэродрома, отвлекая на себя уцелевшие зенитные средства врага^[3]. Всего к операции привлекалось 10 бомбардировщиков ДБ-3 и СБ, 2 истребителя И-15, высадка десанта производилась из самолёта ПС-84 (15 парашютистов) и бомбардировщика ТБ-3 (22 парашютиста), кроме того, к проведению операции привлекались 5 самолётов группы разведки и контроля (два Пе-3 и три Як-1)^[4].

По данным аэрофоторазведки, проведённой командиром звена 27-й отдельной разведэскадрильи старшим лейтенантом Д. М. Лебедевым^[5], на Майкопском аэродроме в день проведения операции находилось 39 самолётов: 28 истребителей Ме-109, 4 бомбардировщика Ю-88, 3 бомбардировщика Ю-52 и 4 самолёта связи^[6].

Схема Майкопского аэродрома на 9:07 24 октября 1942 года на основе объективного фотоконтроля (дешифрованный аэроснимок)

Клятва десантников

К 17 октября 1942 года самолёты и лётный состав, участвующие в операции, были сосредоточены на аэродроме Бабушеры вблизи Сухуми. Истребители оставались на своём аэродроме в Лазаревском. Первоначально операция планировалась в ночь с 18 на 19 октября, но из-за погодных условий была перенесена.

Операция началась в ночь на 24 октября 1942 года. Последний инструктаж всех групп провёл В. В. Ермаченков. Подавление зенитных средств аэродрома особого результата не принесло, их основная масса сохранилась, а расчёты заняли огневые позиции. При этом на аэродроме был сожжён один немецкий самолёт. Из 8 прожекторов истребители уничтожили 3 и ещё 2 вынудили погаснуть. Десант был выброшен с обоих самолётов точно в указанный срок. Первыми из ПС-84 из 18 десантников выпрыгнули 15^[7]. Шедший вторым ТБ-3 в момент выброски был подбит и загорелся в воздухе. У двоих^[8] десантников от огня загорелись парашюты в воздухе, и они погибли. Экипаж^[9] продолжал удерживать горящий самолёт на курсе до полной выброски десанта, но сам покинуть самолёт уже не успел^[10], машина рухнула на землю и в 23 часа 34 минуты взорвалась за пределами аэродрома.

Охрана аэродрома при виде десанта растерялась, возникла паника. Воспользовавшись обстановкой, часть десанта прорвалась к стоянкам самолётов и приступила к их уничтожению, остальные отсекали огнём охрану аэродрома. Бой носил стремительный и скоротечный характер. Из ближайшей немецкой воинской части на аэродром прибыло поднятое по тревоге подразделение на вооружённых пулемётами мотоциклах. Под угрозой уничтожения десантники отдельными группами стали прорываться с боем в близлежащий лес.

Бой на аэродроме продолжался не более 40 минут. Были уничтожены до 40 гитлеровцев и три огневые точки противника. Относительно уничтоженных самолётов в советской литературе называются различные цифры. По данным контрольной разведки аэродрома утром 24 октября, произведённой экипажем старшего лейтенанта В. А. Скугаря, и результатам расшифровки полученных фотографий, было сожжено 13 и повреждено 10 немецких самолётов (эти данные и были опубликованы в сводке Совинформбюро от 11 ноября 1942 года). По другим (скорее всего, завышенным) — уничтожено 22 и повреждено 20, по третьим общее число уничтоженных и повреждённых самолётов не превышает 10.

Немцы активно преследовали и пытались уничтожить отходившие группы десантников. Однако, с помощью ожидавших в лесу проводников из числа местных партизан, большая часть парашютистов ушла от преследования. Через 9 суток на место сбора вышла группа из 12 человек, через 22 дня — группа из 9 парашютистов, на 25-й день вышел ещё один боец. Таким образом из 37 десантников выжил 21 (22-м выжившим стал член экипажа сбитого бомбардировщика). Погибли 16 (тела троих не найдены) десантников, 7 лётчиков и 2 партизана. В боях при отходе десантники уничтожили ещё 23 гитлеровцев, 15 казаков-коллаборационистов, 4 пулемётные точки, перерезали 11 линий телефонной связи и 1 кабель^[2].

Немцы сообщали в своей ежедневной сводке, что на аэродром были сброшены до 150 десантников, из них «123 уничтожены в бою, а остальные разбежались». О своих потерях немцы не сообщили^[2].

22 десантника были награждены орденом Красного Знамени, 2 — орденом Отечественной войны I степени, остальные — медалями.

В составе парашютистов в десанте участвовал краснофлотец А. Г. Стрюков, впоследствии, в 1944 году, удостоенный звания Героя Советского Союза^[11], а в числе задействованных в операции лётчиков ВВС Черноморского флота были будущие Герои Советского Союза Е. А. Лобанов^[12], Ш. А. Кордонский^[13], Д. М. Минчугов^[3] и Д. В. Зюзин^[14].

Опыт Майкопского десанта продемонстрировал, что при тщательной подготовке подобные операции способны достичь внезапности и нанести существенный урон противнику на его же аэродромах. Тем не менее, из-за крайне высокого риска для жизни личного состава и сложности эвакуации, советское командование в дальнейшем отказалось от практики массовых диверсионных высадок непосредственно на объекты врага, предпочитая решать подобные задачи массированными ударами штурмовой и бомбардировочной авиации.

• 18 ноября 1944 года состоялось перезахоронение останков погибших десантников в братскую могилу на территории аэродрома, где высаживался десант.
• На Центральном Мемориале в Майкопе находится братская могила погибших воинов. На ней установлен монумент с именами погибших, ежегодно в день подвига проводятся торжественные мероприятия. Принимают присягу воины Майкопского гарнизона, курсанты полиции, спасатели МЧС и др.