Лудин (мост)
Мост Луди́н (кит. 泸定桥; также известен как Дадуця́о — «мост через реку Даду», Тесоця́о — «железный цепной мост» и Хуанця́о — «Императорский мост»[1]) — исторический висячий цепной мост через реку Даду в уезде Лудин (тиб. Джагсамка)[2] Гардзе-Тибетского автономного округа китайской провинции Сычуань[3].
Построен в 1705—1706 годах по указу императора Канси[1]. Получил всемирную известность благодаря битве, состоявшейся 29 мая 1935 года во время Великого похода[4]. С 1961 года входит в список Охраняемых Памятников КНР (1-22)[4].
Общие сведения
| Лудин | |
|---|---|
| 泸定桥 (Lúdìng Qiáo) | |
| 29°54′52″ с. ш. 102°13′49″ в. д.GЯO | |
| Исторические названия | Дадуцяо, Тесоцяо, Хуанцяо |
| Область применения | пешеходный |
| По мосту проходит | Чайно-лошадиный путь |
| Пересекает | Даду |
| Место расположения | уезд Лудин, Гардзе-Тибетский автономный округ, Сычуань, Китай |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | висячий цепной мост |
| Материал | железо, дерево, камень |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 103,67 |
| Ширина моста | 3 |
| Подмостовой габарит | 14 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1705 |
| Окончание строительства | 1706 |
| Открытие | 15 мая 1706 |
| Закрытие на реконструкцию | 1977 |
| Объект культурного наследия РФ | |
 |
|
История
Строительство и раннее использование
Решение о строительстве моста было принято императором Канси для укрепления экономических и культурных связей с Тибетом[5]. До его возведения переправа через реку Даду осуществлялась с помощью паромов или канатных дорог, что часто приводило к задержкам и порче грузов[5]. Строительство началось в 44-й год правления Канси (1705 год) и было завершено в 45-й год его правления[6]. Точная дата окончания работ — 15 мая 1706 года[7].
Император даровал мосту название «Лудин» (кит. 泸定), что означает «Мир и стабильность над рекой Лу» (старое название реки Даду)[7], и в честь этого события на восточной стороне моста была установлена стела с императорским указом. Сразу после постройки мост стал ключевым звеном древнего Чайно-лошадиного пути, по которому носильщики переправляли чай в тибетские районы[6]. Он служил важнейшим переходом на пути из провинции Сычуань в Тибет на протяжении более 270 лет.
Битва за мост Лудин
Форсирование моста Лудин 29 мая 1935 года стало одним из ключевых и наиболее героических эпизодов Великого похода Красной армии. К этому моменту авангардные части 1-го фронта под общим командованием Мао Цзэдуна и Чжоу Эньлая оказались перед необходимостью срочно переправиться через реку Даду, чтобы избежать окружения преследующими их войсками Гоминьдана[8].
Оборонявшие мост гоминьдановские силы разобрали большую часть деревянного настила, оставив только голые железные цепи. Утром 29 мая штурмовая группа, состоявшая из 22 бойцов-добровольцев 4-го полка, начала атаку. Под шквальным огнём противника они, цепляясь за цепи, сумели перебраться на другой берег, забросать вражеские укрепления гранатами и захватить плацдарм. Это позволило сапёрам и основным силам быстро восстановить настил и обеспечить переправу армии[8].
Успешное форсирование моста позволило Красной армии избежать разгрома и продолжить поход. Этот эпизод вошёл в историю Коммунистической партии Китая как символ героизма и самопожертвования.
Статус и реставрации
4 марта 1961 года Государственный совет КНР включил мост Лудин в первую партию Национальных ключевых единиц защиты культурных реликвий (кит. 全国重点文物保护单位) под номером 1-22, отнеся его к категории «Революционные места и памятные сооружения»[9]. Ранее, 16 августа 1956 года, мост был признан объектом культурного наследия на уровне провинции Сычуань.
С раннего периода эксплуатации для моста был введён строгий регламент технического обслуживания: «мелкий ремонт каждый год, капитальный ремонт каждые три года»[10]. Специальные работники ежедневно проверяли состояние железных колец и своевременно заменяли изношенные элементы[10]. Несмотря на это, в 1970-х годах было зафиксировано несколько случаев разрыва цепей, что привело к необходимости проведения комплексной реконструкции всего моста в 1977 году[10].
Во время мощного землетрясения магнитудой 6,8, произошедшего в уезде Лудин 5 сентября 2022 года, мост не пострадал[11].
Сразу после землетрясения туристическая зона была временно закрыта для проверок безопасности, которые подтвердили отсутствие повреждений, что также было зафиксировано на спутниковых снимках[12]. В последующие годы мост продолжил функционировать как туристический объект, открытый для посетителей, за исключением временных закрытий по причинам, не связанным с сейсмической активностью, например, из-за сезонных паводков[13].
Конструкция
Мост Лудин представляет собой висячий цепной мост с одним пролётом[14]. Его общая длина составляет 103,67 м, а ширина — 3 м, при этом высота полотна над уровнем воды в реке в период межени достигает 14,5 м[15][16]. Основными материалами конструкции служат железо, камень и дерево[14].
Несущую основу моста составляют 13 кованых железных цепей, закреплённых в массивных каменных устоях на обоих берегах реки. Девять цепей натянуты параллельно и служат основанием для деревянного настила, а четыре (по две с каждой стороны) выполняют роль перил[17]. Согласно данным Мемориального зала «Бой за мост Лудин», вес 13 цепей, состоящих в общей сложности из 12 164 железных колец, составляет 21 тонну, в то время как общий вес всех железных компонентов, включая якорные системы, превышает 40 тонн[18][15]. Каменные устои, в которых закреплены цепи, достигают высоты 20 метров[18].
Строительство моста было санкционировано императором Канси, однако имя конкретного архитектора или главного инженера в исторических источниках не сохранилось[19]. Технология возведения для начала XVIII века была передовой. Для переправки тяжёлых цепей через бурную реку инженеры использовали следующий метод: сначала с помощью верёвок через реку перетягивали прочные бамбуковые канаты. На них надевали короткие отрезки бамбуковых труб, к которым крепились секции цепей. Рабочие на противоположном берегу тянули за верёвки, заставляя трубы с цепями скользить по канатам на другой берег[20]. После переправы цепи закреплялись в устоях с помощью сложной якорной системы из массивных железных блоков общим весом 20 тонн, известной как «земляные драконьи сваи» (кит. 地龙桩)[17].
Память и современное значение
Мемориальный музей
Мемориальный музей, посвящённый подвигу на мосту Лудин, официально называется «Мемориальный зал революционных реликвий „Красная армия штурмует мост Лудин“» (кит. 红军飞夺泸定桥革命文物陈列馆)[21]. Он расположен в уезде Лудин рядом с историческим мостом и является ключевым объектом, увековечивающим память о его героическом форсировании силами китайской Красной Армии во время Великого похода в мае 1935 года[21].
Экспозиция музея размещена на двух этажах[22]. После реконструкции в 2021—2022 годах она включает семь тематических частей, посвящённых различным этапам Великого похода в Сычуани и непосредственно штурму моста[23]. В залах представлено свыше 600 экспонатов, включая оружие, личные вещи бойцов, карты и исторические документы. Для создания эффекта погружения используются современные технологии: панорамные экраны с виртуальной реальностью, голографические проекции и гиды с дополненной реальностью[23]. Знаковой частью мемориала являются 22 колонны в честь 22 бойцов штурмовой группы: на четырёх из них высечены имена установленных героев, а 18 остаются безымянными в память о тех, чьи имена остались неизвестны[21]. На втором этаже также находятся залы, посвящённые строительству Сычуань-Тибетского шоссе и достижениям в развитии Гардзе-Тибетского автономного округа[23].
Музей имеет статус общенациональной базы патриотического воспитания и воспитания национального единства[21]. Он активно развивает совместные образовательные проекты со школами и университетами; в частности, Сычуаньский университет направляет сюда студентов для прохождения практики[24]. В рамках создания Национального культурного парка «Великий поход» музей делает ставку на интерактивность, чтобы сделать историю «живой» и интересной для молодёжи[23].
Связь с современной транспортной сетью
Исторический мост Лудин используется исключительно как пешеходный туристический объект. Основной транспортной артерией, обеспечивающей доступ к уезду Лудин, является национальная автомагистраль G318[25][26].
Для пересечения реки Даду современным автотранспортом используется новый мост Лудин Дадухэ (англ. Luding Daduhe Bridge), который не следует путать с историческим цепным мостом. Этот мост является ключевым сооружением скоростной автомагистрали Яань—Кандин — модернизированного участка трассы G318[27]. Он представляет собой подвесной мост с основным пролётом 1100 метров и общей длиной 1411 метров. Движение по нему было открыто в декабре 2018 года[27].