Пхеньянский электровозостроительный завод

Завод был создан как железнодорожный завод Западного Пхеньяна 10 ноября 1945 года.

При помощи Польши в конце 1950-х годов предприятие было расширено и реконструировано^[4].

В 1960 году здесь отремонтировали 210 паровозов, 1 800 грузовых и 120 пассажирских вагонов^[6].

В августе 1961 года на заводе был произведён первый в КНДР электровоз^[7] «Пульгынбёль»^[8], после чего он был переориентирован на выпуск электровозов и получил новое название — Пхеньянский электровозостроительный завод^[1].

В 1969 году, после казни Ким Джон Тхэ, южнокорейского революционного активиста и члена Антиимпериалистического Национально-Демократического фронта, завод был переименован в его честь. В 1972 году завод был награждён орденом Ким Ир Сена^[1].

В 1985-1986 годах специализацией завода являлось производство электровозов и тепловозов^[2]. В это время производственная мощность предприятия обеспечивала возможность выпуска около 60 локомотивов в год^[9].

После визита северокорейского лидера Ким Чен Ира 5 января 2002 года завод начал работу над новой линейкой электровозов, что в конечном итоге привело к выпуску их последнего продукта — Sŏngun Red Flag мощностью 2700 кВт (3600 л.с.) грузовой электровоз класса с асинхронными двигателями с максимальной скоростью 120 километров в час. Первый прототип был представлен 5 января 2011 года, позднее серийные версии начали поступать на службу. В последние годы завод также производил трамваи по проекту чешской ČKD Tatra.

Завод также произвел состав поезда для метро Пхеньяна, который был представлен на церемонии на заводе 23 октября 2015 года с участием Ким Чен Ына. Состав поезда был доставлен в конце 2015 года и введен в эксплуатацию в январе 2016 года.

В мае 2023 года было объявлено, что завод планируется полностью переместить из Сосон-гуёка в новый комплекс, построенный на пустом поле в другом районе Пхеньяна, Сунан-гуёк^[10].

Единственный завод в КНДР, способный производить электровозы и тепловозы. История завода неразрывно связана с историей дизельных и электрических двигателей в Северной Корее^[5].

С 1961 года завод имел возможность выпускать 30 новых электровозов в год, помимо ремонта и строительства пассажирских вагонов^[6]. В настоящее время площадь объекта составляет 400 000 м², из которых площадь строительных объектов составляет 130 000 м², разделенных на 15 цехов. В компании работает 5000 человек. Он способен обслуживать 100-110 электровозов в год, из них 30-50 могут быть новой постройки; самый большой годовой объем производства составил 60 новых единиц^[5].

С тех пор завод освоил производство других типов локомотивов, таких как электровоз класса Red Flag 6 с шарнирно-сочлененной рамой и несколько других типов электровозов. Тепловозы класса Kŭmsong и Saebyŏl, а также другие маневровые тепловозы, 4-секционный электропоезд класса Juche и различные тепловозы и электровозы для узкоколейных линий.

С 1990-х годов важным мероприятием стал перевод тепловозов на электрические. До сих пор самым крупным таким проектом был перевод советских тепловозов типа М62 на электрические, в результате чего появились локомотивы класса Kanghaenggun^[3].

Текущее производство состоит из 4-осных локомотивов Sŏngun Red Flag, электровоза Bo-Bo-Bo класса Red Flag 5400 мощностью 3160 кВт (4240 л.с.), электровоза класса Red Flag 7 мощностью 4200 кВт (5600 л.с.) с небольшим количеством 249 кВт (334 л.с.) дизель-гидравлических и 176 кВт (236 л.с.) кВт тепловозов, узкоколейных электровозов и 551 кВт (739 л.с.) узкоколейных тепловозов.