Либеньский мост
Либеньский мост — бетонный мост в кубическом стиле через реку Влтаву в Праге, 15-й по течению в городе. Соединяет районы Голешовице и Либень. Мост открыт в 29 октября 1928 года к 10 годовщине создания Чехословакии, поэтому изначально планировалось название «Мост Масарика»[2]. Либеньский мост заменил собой временный деревянный мост, возведённый в 1903 году[3].
Мост спроектирован инженерами Франком Менцелем (арочная часть) и Дашком (рамовые конструкции, статический расчёт). Архитектурное убранство выполнено Павлом Янаком в кубическом стиле как реакция на излишнюю декоративность модерна[3].
Что важно знать
| Либеньский мост | |
|---|---|
| 50°06′12″ с. ш. 14°27′36″ в. д.GЯO | |
| Официальное название | Libeňský most |
| По мосту проходит | дорога и трамвайная линия[d] |
| Пересекает | Влтава |
| Место расположения | Холешовице[d] и Либень[d] |
| Конструкция | |
| Материал | бетон |
| Общая длина |
|
| Ширина моста | 21 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Янак, Павел |
| Начало строительства | 1924 |
| Открытие | 1928 |
Название
- Либеньский мост (1928—1938);
- Баксов мост* (1938—1940);
- Либеньский мост (1940—1945);
- Баксов мост (1945—1952);
- Сталинградский мост (1952—1962);
- Либеньский (до настоящего времени)[3][4].
История
В 1901 году район Либень присоединён к Праге. На Влтаве начаты масштабные градостроительные работы вследствие размаха индустриализации пражских районов, речная пойма подверглась перепланировке. Необходимость связать промышленные районы предопределила появление моста. Появились Либеньский и Голешовицкий причалы, которые отчасти заменили Карлинский. В том числе в 1903 году построен временный деревянный мост на месте будущего Либеньского. Конструкция оказалась сильно новаторской — по деревянному мосту проложена трамвайная ветка, пролеты достигали 40 метров, в том числе использована бетонная арка толщиной до 200—260 мм и пролётом 17 метров. Модель этого моста хранится в Национальном техническом музее и выставляется на архитектурных фестивалях[4][5].
Конструкция
Длина моста составляет 370 м, а если вместе с земляной рампой на стороне Голешивице — 780 м. Сооружение имеет пять сводчатых пролётов от 28 до 42 м, а также пролеты с несущей рамой[3][5].
Мост продемонстрировал ряд значимых технических решений, например, разделение арочных пролётов на четыре полосы. Несколько пролётов выполнены в виде трёхшарнирных арок из простого бетона без арматуры. Пятки этих арок лежат на консольных выступах 3—4,5 метров. Интерес представляют переходы от рам к аркам, а также закрепленные консольно лестницы по краям моста[3][5].
Панорама моста в 2003 году
Примечания
