Крушение Су-30 в Иркутске
Катастро́фа Су-30 в Ирку́тске — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 23 октября 2022 года около 18:20 по местному времени[2] в городе Иркутске. Самолёт Су-30СМ выполнял приёмо-сдаточный полёт[3], когда упал на одноэтажный двухквартирный[4] жилой дом во 2-м Советском переулке. Два пилота погибли, жители дома не пострадали[5][6][7]. После крушения возник пожар.
Следственный комитет России назвал две основные версии произошедшего: отказ авиационной техники и ошибка пилотирования[8][9]. Также озвучивалась версия о том, что пилоты потеряли сознание в полёте[10][11][12].
Общие сведения
| Крушение Су-30 в Иркутске | |
|---|---|
| Общие сведения | |
| Дата | 23 октября 2022 года |
| Время | около 18:20 IRKT |
| Характер | LOC-I (потеря управления) |
| Причина | потеря сознания у пилотов |
| Место |
 Россия, Иркутская область, Иркутск, 2-й Советский переулок, 4[1] |
| Координаты | 52°19′59″ с. ш. 104°11′55″ в. д.GЯO |
| Погибшие |
|
| Воздушное судно | |
| Модель | Су-30СМ |
| Рейс | испытательный полёт |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 2 |
Экипаж
- Максим Вячеславович Конюшин — профессиональный лётчик-испытатель. Участвовал в испытаниях более 30 моделей самолётов. Родился в Приморье. Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского по специальности «испытания летательных аппаратов». Был награждён медалями Министерства обороны РФ «За отличие в военной службе» III, II и I степени. Носил звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ»[13][14]. Был похоронен на Троекуровском кладбище в Москве[15].
- Виктор Викторович Крюков — лётчик-испытатель третьего класса, военный лётчик второго класса. Родом с Украины. Окончил Краснодарский военный авиационный институт[13][14]. Был похоронен в Пивоварихе[15].
Хронология событий
23 октября 2022 года над аэродромом Иркутск-2 проходили испытательные полёты двух Су-30СМ. Один самолёт благополучно сел на аэродроме[16], с другим примерно в 17:50 была потеряна связь[10]. Борт потерпел крушение около 18:20[2], упав на жилой дом во 2-м Советском переулке. В доме проживали пять человек (две семьи)[17]. Два пилота самолёта погибли, на земле никто не пострадал[5][6][7]. Возник пожар площадью порядка 200 м².
Перед катастрофой другой Су-30СМ поднялся в воздух и приблизился к судну, не выходившему на связь. Пилоты увидели, что их коллеги сидят, свесив головы[18]. Предположительно, они задохнулись в полёте[16], а их самолёт рухнул на землю после того, как закончилось топливо.
В общей сложности пострадало восемь домов: были зафиксированы повреждения крыш жилищ, веранд, хозяйственных построек, нарушено остекление теплиц, разрушены деревянные заборы, в кирпичной стене одного из строений возникла трещина[19]. Произошёл разлив горюче-смазочных материалов. Тушение пожара завершилось около 20:30. В ходе него от электроэнергии было отключено 150 домов[20], напряжение вновь стали подавать в 21:40[10].
Расследование
Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»)[21]. Для расследования катастрофы была создана комиссия. Прокуратура Иркутской области начала проверку[22]. В Ленинском районе Иркутска, где произошло происшествие, ввели режим ЧС муниципального характера[23].
Следствием рассматривались две основные крушения самолёта — ошибки экипажа и отказ техники[8][9]. Сообщалось, что экипаж потерял сознание[10][11] во время полёта из-за неисправности кислородного оборудования[12], разгерметизации[24] или остатков азота в кислородных баллонах[12]. В ходе расследования версия о неисправности системы кислородного оборудования также проверялась[25].
Два бортовых самописца самолёта (речевой и параметрический) были доставлены в центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны РФ в Люберцах в удовлетворительном состоянии[26].
Первоначально дело о крушении самолёта вели военные следователи, но в процессе работы было установлено, что причина авиакатастрофы вызвана некачественным ремонтом, произведённом на Иркутском авиационном заводе. Дело было передано Восточному межрегиональному СУ на транспорте (ВМСУТ) СК РФ[27]. 31 января 2025 года руководитель Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Алексей Александров сообщил, что «ряду лиц» было предъявлено обвинение по данному делу[28]. По состоянию на август 2025 года дело расследуется гражданскими следователями по статьям «превышение должностных полномочий» и «халатность»[29].
4 августа 2025 года шести работникам Иркутского авиационного завода избрали меру пресечения в виде подписки о невыезде[27][30]. Руководитель Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Алексей Александров сообщил, что из-за дыхания азотом, который начал поступать из бортовой кислородной системы истребителя, у лётчиков произошла гипоксия и они задохнулись[31].
Компенсация пострадавшим
Память
В октябре 2023 года на территории Иркутского авиазавода открылся мемориал лётчикам, погибшим при крушении Су-30[34].
Примечания
Дополнительно по теме
| |
| |
