Консул (батискаф)
«Консул» — российское подводное глубоководное обитаемое судно проекта 16811 (его название расшифровывается как «конкреции сульфида»[1]) для подводно-технических и аварийно-спасательных работ, а также установки на подводные объекты маяков-ответчиков и доставки на грунт и подъёма на поверхность оборудования массой до 200 кг. Второе судно, спроектировано по модернизированному проекту 16810 «Русь». Батискаф построен на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге по заказу Министерства обороны Российской Федерации; прошёл все испытания и 23 ноября 2011 года принят на вооружение ВМФ России[2].
Общие сведения
| Консул | |
|---|---|
| Обитаемый самоходный глубоководный подводный аппарат / корабль 3 ранга АС-39 | |
| История аппарата | |
| Флаг государства |
 Россия |
| Спуск на воду | 30 октября 2009 |
| Современный статус | в составе ВМФ РФ |
| Основные характеристики | |
| Обозначение проекта | 16811 |
| Скорость (подводная) | 2,7 узла |
| Рабочая глубина погружения | 6000 м |
| Предельная глубина погружения | 6500 м |
| Экипаж | 2-3 гидронавта |
| Автономность рабочая | 12 часов |
| Размеры | |
| Сухой вес | 26 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 8,4 м |
| Ширина корпуса наиб. | 3,9 м |
| Высота | 3,9 м |
| Силовая установка | |
| погружные электродвигатели переменного тока | |
История проекта
В 1989 г. была проведена корректировка проекта 16810 под морскую геологоразведку по требованию Морского регистра СССР и выпущена рабочая конструкторская документация. Заказчиком второго батискафа проекта 16811 «Консул» до 1992 г. было Министерство геологии СССР, затем Федеральное агентство по недропользованию. В 1991–1992 годах была начата подготовка к строительству батискафа на «Адмиралтейских верфях», но в середине 90-х годов, при готовности аппарата 62 %, в связи с отсутствием финансирования от Министерства природных ресурсов, строительство было прекращено. В целях обеспечения финансирования проект был передан в ведение Главного управления глубоководных исследований Минобороны России. 30 октября 2009 года батискаф был спущен на воду; в течение 2010 года совершал погружения на Балтике и в октябре этого же года успешно прошёл 1 этап государственных испытаний. В 2011 году в Атлантическом океане прошёл глубоководный этап государственных испытаний. 14 мая 2011 года успешно завершились государственные испытания головного судна АС-39. Первое погружение произведено на половинную глубину под командованием начальника ГУГИ МО РФ А. В. Буриличева, была достигнута глубина 3 140 метров. Погружение на полную глубину было осуществлено Ю. Ю. Кургановым, Д. В. Боевым и М. В. Кузьмичёвым на глубину 6 270 метров. 9 сентября 2011 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» был подписан приёмный акт. Батискаф был принят ВМФ России в эксплуатацию 23 ноября 2011 года[3].
13 декабря 2011 года на Северном флоте состоялась торжественная церемония подъёма флага ВМФ России на батискафе; «Консул» официально вошёл в состав флота[4].
Разработка
«Консул» является дальнейшим развитием батискафа проекта «Русь» и схож с ним по основным характеристикам, но предназначен для проведения геолого-геофизических исследований морского шельфа[5]. Проект разработан Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения «Малахит». Корпус со стенками толщиной 75 мм выполнен из высокопрочного титанового сплава ПТ-3В, специально разработанного в Центральном научно-исследовательском институте конструкционных материалов «Прометей».
Назначение
- классификация и видеосъёмка объектов на морском дне;
- выполнение подводных технических работ с помощью манипуляторного устройства;
- обследование подводных сооружений и объектов;
- доставка на грунт или подъём на поверхность предметов массой до 200 кг.
Конструкция
Сферический прочный корпус батискафа выполнен из титанового сплава. Лёгкий корпус выполнен из стеклопластика с заполнением высокопрочным сферопластиком. Иллюминаторы выполнены из органического стекла и расположены в носовой части.
Батискаф оборудован манипуляторным комплексом СМК-1, в состав которого входит два исполнительных органа, выполненных из титана, пульт управления и два задающих органа. Манипуляторный комплекс разработан отделом ЦНИИ Судового машиностроения.
Двигательная установка — погружные электродвигатели переменного тока: 3 горизонтальных, 2 вертикальных, 1 горизонтальный подруливающий. Питающие аккумуляторные батареи — СП-200М-1 в герметичных контейнерах разгруженного типа.