Компас (шхуна, 1859)

Парусно-винтовая двухмачтовая шхуна с железным корпусом, одна из четырёх шхун типа «Бакан»^{[комм. 1]}. Водоизмещение шхуны по сведениям из различных источников составляло от 251 до 284 тонн, длина — 39,63 до 40,5 метра^{[комм. 2]}, ширина — 6—6,1 метра^{[комм. 3]}, а осадка — 2,6 метра. На судне была установлена паровая машина мощностью 40/90—120 (номинальных/индикаторных) лошадиных сил. Дальность плавания шхуны при средней скорости 10 узлов составляла 800 миль, максимальная скорость судна могла достигать 12 узлов^[3][1][4].

Во время службы судна транспортом в составе Российского императорского флота, его вооружение состояло из одного 7,62 миллиметрового пулемета, а экипаж судна составляли 23 человека^[4].

Шхуна «Компас» была заказана в Англии, закладка судна состоялась 3 (15) января 1859 года, и после спуска на воду 23 апреля (5 мая) 1859 года оно вошло в состав Балтийского флота Российской империи^[1][5]. В том же году шхуна выходила в плавания в Финский залив^[6][7] и Балтийское море^[8].

В кампанию 1860 года находилась в плаваниях в Балтийском море^[9], а следующего 1861 года — в Финском заливе^[10][11].

В кампанию 1862 года находилась в плаваниях в Балтийском море, Финском заливе и шхерах^[12], в том числе принимала участие в описи абовских шхер^[13].

В кампанию 1863 года находилась в плаваниях в Финском заливе^[14], в том числе финляндских шхерах^[9].

В 1864 году совершала плавания в Финском заливе и Балтийском море^[15].

В кампанию 1865 года выходила в плавания в Финский залив и Балтийское море^[16], а также использовалась для выполнения гидрографических работ в абовских шхерах^[17][18].

В кампанию 1866 года выходила в плавания в Финский залив и Балтийское море^[16][19].

В кампании 1869 по 1874 год выходила в плавания в Балтийское море и Финский залив^[20]. При этом в кампанию 1871 года командир шхуны капитан 1-го ранга Г. К. Ушаков был награждён орденами Святого Станислава II степени и Святого Владимира IV степени с бантом за выслугу лет^[21].

14 (26) октября 1874 года командир шхуны капитан-лейтенант А. К. де Ливрон был отдан под следствие и предан суду по жалобе экипажа шхуны на то, что им «за борт были выброшены святые иконы». 1 (13) мая 1875 года приговором военно-морского суда Санкт-Петербургского порта, за неуважение к святыне и нанесение побоев нижним чинам экипажа шхуны, был отстранён от должности командира шхуны, с последующим наказанием по статье 46 Военно-морского устава и увольнением в отпуск с сохранением содержания внутри империи на 6 месяцев^[22].

В кампанию 1875 года использовалась для выполнения гидрографических работ в Балтийском море^[23][24].

В кампанию 1877 года командир шхуны капитан 2-го ранга П. А. Полянский был награждён орденом Святого Станислава II степени^[25].

С 1879 по 1882 год выходила в плавания в Финский и Рижский заливы, а также в Балтийское море^[26][27].

В кампанию 1884 года совершала плавания в Балтийском море^[28].

В кампанию 1885 года шхуна совершала плавания в Финском заливе в составе 9-го отряда миноносок эскадры контр-адмирала Н. В. Копытова. При этом на шхуне находился начальник 9-го отряда миноносок капитан 2-го ранга К. К. Гриппенберг^[29], в том же году также выходила в плавания в Рижский залив^[30];.

В кампанию 1886 года выходила в плавания в Балтийское море^[31].

В кампании 1887 и 1888 годов вновь выходила в плавания в Финский залив и Балтийское море^[32].

В 1889 году совершала плавания в Финском заливе^[33].

1 (13) февраля 1892 года шхуна была переквалифицирована в транспорт без переименования^[1][4].

В кампанию 1893 года совершал плавания в Балтийском море^[28].

В кампанию 1897 года выходил в плавания в Финский и Рижский заливы^[34].

В кампании с 1900 по 1902 год совершал плавания в Балтийское море и его заливах^[35][36].

С 16 (29) июля 1915 года транспорт был переквалифицирован в гидрографическое судно^[4].

В феврале 1918 года «Компас» был оставлен в Ревеле, где захвачен немецкими войсками и продан Эстонии. 6 (19) августа 1940 года вошёл в состав Балтийского флота СССР. Принимал участие в Великой Отечественной войне^[1].

Шхуна разобрана на металл по сведениям из различных источников либо в 1952 году^[1], либо в 1959 году^[4].

Командирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта «Компас» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

• капитан-лейтенант барон К. Г. Вреде (1859 год)^[6];
• капитан-лейтенант К. П. Пилкин (2 (14) ноября 1859 — 18 (30) января 1860)
• капитан-лейтенант Ф. Е. Кроун (13 (25) октября 1860 — 22 июля (3 августа) 1863)^[37];
• капитан 2-го ранга, а с 1 (13) января 1870 года капитан 1-го ранга Г. К. Ушаков (1869 — 15 (27) апреля 1874)^[38];
• капитан-лейтенант А. К. де Ливрон (с 15 (27) апреля 1874 года по 1 (13) мая 1875 года)^[39][22][40];
• капитан-лейтенант С. С. Валицкий (1875 год)^[23];
• капитан 2-го ранга П. А. Полянский (1875—1879 годы)^[41];
• капитан 2-го ранга В. В. Житков (с 12 (24) февраля 1879 года до 22 мая (3 июня) 1879 года)^[42];
• капитан-лейтенант И. И. Збышевский (с 22 мая (3 июня) 1879 года)^[43];
• капитан 2-го ранга Д. С. Иванов (с 18 (30) марта 1885 года)^[44];
• капитан 2-го ранга П. А. Данилов (1886 год)^[45];
• капитан 2-го ранга С. Н. Давыдов (1887 год)^{[комм. 4][47]};
• капитан 2-го ранга П. А. Безобразов (1888 год)^[48];
• капитан 2-го ранга М. К. Глинка (1888—1889 годы)^[49];
• капитан 2-го ранга К. Б. Михеев (1892—1894 годы)^[50];
• капитан 2-го ранга Снарский (с 18 (30) сентября 1895 года)^[51];
• капитан 2-го ранга М. А. Мордовин (1894—1895 годы)^[52];
• капитан 2-го ранга Г. П. Беляев (с 6 (19) августа 1900 года до 1901 года)^[53];
• капитан 2-го ранга Н. Ф. Есиновский (с 3 (16) сентября 1901 года до 1902 года)^[54].