Козловский, Юрий Валентинович
Ю́рий Валенти́нович Козло́вский (род. 1943, Карымский район, Читинская область, РСФСР, СССР) — советский военный лётчик, который в 1973 году отвёл падающий самолёт от Читы; майор в отставке; кавалер высшей награды комсомола «Знак Почёта ВЛКСМ» и ордена «За службу Родине в Вооружённых силах СССР» III степени.
В 2023 году удостоен звания «Почётный гражданин города Читы»[1].
Общие сведения
| Юрий Козловский | ||
|---|---|---|
| Имя при рождении | Юрий Валентинович Козловский | |
| Дата рождения | 1943 | |
| Место рождения | ||
| Страна | ||
| Род деятельности | военный лётчик | |
| Отец | Валентин Болеславович | |
| Супруга | Надежда | |
| Награды и премии |
|
|
Биография
Родился в 1943 году в селе Ульзутуево Карымского района Забайкальского края в семье Валентина Козловского — полковника инженерных войск, направленного туда с целью строительства дорог. Во время рождения младшего сына отец был на линии фронта, когда Юрию исполнился год и месяц мать вместе с детьми перебралась в Краснозаводск Загорского района Московской области к брату.
Отец умер в 1948 году и матери приходилось много работать, чтобы содержать детей. Ещё подростком Юрий ей помогал — трудился с кочегарам в котельной, за что получал уголь для домашнего отопления. За любовь в технике получил кличку «механик» и готовился стать водителем. Сразу после школы оказался на заводе, куда его взяли учеником слесаря, а затем и токарем.
Полёт Юрия Гагарина в 1961 году изменил все юношеские планы. По достижении призывного возраста Козловский приложил все усилия, чтобы попасть служить в авиации. Так 17 августа 1962 года Козловский оказался среди курсантов Ейского ордена Ленина высшего военно-авиационного училища лётчиков[2]. По окончании уже лейтенантом в конце 1960-х годов проходил службу в Группе советских войск в Германии[3]. Стал лётчиком первого класса, мастером боевого применения. Спустя шесть лет был переведён в Забайкалье на должность заместителя командира эскадрильи — начальника штаба эскадрильи — старшего лётчика[2].
Авария 1973 года
27 марта 1973 года во время тренировочного полёта на сверхзвуковом истребителе-бомбардировщике Су-7 у капитана Козловского произошёл сбой навигационных приборов. Ситуация усугубилась из-за ошибки командного пункта, который ошибочно вёл другой самолёт и выдавал неверные команды. Выполняя их, лётчик переключил радиоканал, после чего связь полностью пропала, но позже была восстановлена через самолёт однополчанина Марата Тульнова[4][5]. В результате самолёт оказался над Читой практически без топлива. Чтобы не допустить падения на жилые кварталы, рискуя жизнью, он тянул до последнего, отводя самолёт от города и только за его пределами катапультировался. Однако было слишком поздно — едва парашют раскрылся, из-за недостаточной высоты он почти сразу ударился о каменистую сопку и получил открытые переломы обеих голеней. Самостоятельно перетянув ноги жгутом, он провёл в тайге трое суток и прополз около 7 километров при морозе до −27 °C в лёгком костюме, потеряв 2,5-3 литра крови[6][4]. Поисковая операция из вертолётов длилась три дня, положение осложнялось тем, что штурман наведения «потерял» машину Козловского на экране локатора, потому было неизвестно, в какую сторону от города он ушёл. По мнению руководства в такую погоду в безлюдной местности на морозе в лёгкой одежде пилот выжить не мог[7] и не увенчавшись успехом, операция была свёрнута. Однако один из вертолётчиков, Роберт Волков, добился разрешения осуществить последний вылет. Успехом его поиски также не увенчались, однако на обратном пути он заметил тело, лежащее на белом гравии у обочины дороги. Юрий Козловский всё же смог добраться до шоссе, однако выполз к ремонтируемому участку, на котором не было движения.
Дальнейшая жизнь
Врачи ампутировали обе ноги до коленей и провели ряд других операций, поскольку организм был обморожен и истощён. Медики были уверены, что Козловский не выживет. Он провёл 30 суток в реанимации, ему перелили 35 литров крови. Интенсивный курс лечения повреждённых органов занял ещё два года. После увольнения в запас 14 августа 1975 года и получения I группы инвалидности смог вернуться к нормальной жизни, женился на Надежде Егоровне, работавшей заместителем директора ДК[2].
Вышедшие вскоре очерки военного обозревателя «Красной звезды» Юрия Романова «Забайкальская Одиссея» и корреспондента «Комсомольской правды» Геннадия Бочарова «Непобеждённый»[8] помогли найти работу в ОКБ Сухого в лаборатории по изучению и разработке искусственного сердца, в которой он проработал в должности инженера-конструктора первой категории[9] до 1991 года[2]. В 1990-е годы пытался заниматься бизнесом.
С 2005 по 2015 год занимал пост заместителя Генерального директора фонда «Московский ветеран»[10]. В 2011 году он вновь поднялся в воздух на самолёте своего друга Григория Комаренко. В 2013 году летал на воздушном шаре, гидросамолёте и прыгал с парашютом[3]. В 2023 году, к 50-летию своего подвига, посетил Читу, где совершил полёт над городом на вертолёте[11], а также стал героем выпуска телепередачи «Малахов»[12]. В 2024—2026 годах продолжает заниматься общественной деятельностью, входя в Совет мужества и отваги организации «Офицеры России»[9].
Награды и признание
Различные организации, общественные деятели и бывший командарм генерал-лейтенант Ежков подали не менее шести представлений на присвоение Юрию Козловскому звания Героя (изначально Советского Союза, а затем России) за проявленные волю и героизм. Министерство обороны отвечало на эти инициативы отказами, мотивируя это тем, что подвиг лётчика уже был отмечен орденом, а повторное награждение за один и тот же поступок запрещено[13]. 25 мая 2023 года Юрию Козловскому было присвоено звание «Почётный гражданин города Читы» за совершение подвига, предотвратившего крушение самолёта на территории жилого сектора[14]. В 2018 году он был награждён медалью «За честь и мужество»[15]. Среди других значимых общественных признаний лётчика — международная премия имени А. П. Маресьева «За волю к жизни», звания почётного жителя муниципального округа Свиблово в Москве и городского поселения Краснозаводск, а также запись в Книге рекордов Гиннесса в рубрике «Выживание при низких температурах»[16].