Кит-Лукас, Дэвид

Дэвид Кит-Лукас был одним из сыновей Элис Хаббард Лукас и Кита Лукаса, который изобрёл первый авиационный компас. После смерти Кита Лукаса в 1916 году его жена Элис сменила фамилию семьи и под именем Элис Кит-Лукас отредактировала небольшую книгу, в которой рассказывалось о его биографии, а также приводились воспоминания о нём и список его публикаций^[1]. Дэвид Кит-Лукас получил образование в школе Грешема в Холте и в колледже Гонвилл-энд-Киз в Кембридже, где изучал инженерное дело.

Дэвид Кит-Лукас работал учеником и инженером в компании C.A. Parsons and Co. с 1933 года по 1940 год. Затем он перешёл в отдел аэродинамики компании Short Brothers в Рочестере, известной своими летающими лодками. В 1944 году он стал главным аэродинамиком компании.

С 1945 года по 1965 год он работал в компании Short Brothers and Harland Ltd в Белфасте, занимая должности главного конструктора, технического директора и директора по исследованиям. Его работа включала исследования стреловидных крыльев, кульминацией которых стал исследовательский самолёт Short SB-5. Другие проекты включали тяжёлый грузовой самолёт Short Belfast, Short Skyvan, а также серию грузопассажирских самолётов SD-330 и SD-360.

Short SB.1 представлял собой высокоплан, свободнонесущий бесхвостый планёр, спроектированный Дэвидом Кит-Лукасом и профессором Джеффри Т. Р. Хиллом. Он был построен компанией Shorts в качестве частного исследовательского проекта для проверки концепции аэро-изоклинного крыла. Это был первый самолёт, в котором была реализована эта особенность. После первоначальных испытаний, в конце которых SB.1 совершил аварийную посадку из-за проблем при буксировке за Short Sturgeon, SB.1 был доработан в Short SB.4 Sherpa, оснащённый двумя турбореактивными двигателями Turbomeca Palas компании Blackburn.

В 1951 году Кит-Лукас спроектировал Short SB-6 Seamew в качестве лёгкой противолодочной платформы.

Во время пребывания в Белфасте он работал в сенате Университета Квинс в Белфасте.

В 1965 году он был назначен профессором проектирования самолётов в Колледже аэронавтики в Крэнфилде, позднее ставшем Крэнфилдским технологическим институтом. Он объединил кафедры аэродинамики, проектирования самолётов и полётов в новый Колледж аэронавтики. В 1972 году он стал профессором аэронавтики и председателем колледжа, который сейчас является частью Крэнфилдского университета.

После выхода на пенсию в 1976 году он был назначен почётным профессором и удостоен звания почётного доктора.

• The Shape of Wings to Come (1952)

• Президент Королевского общества аэронавтики (1968)^[2]
• Доктор наук, Университет Квинс в Белфасте (1968)^[3]
• Командор ордена Британской империи (1973)
• Почётный доктор, Крэнфилдский университет (1976)
• Почётный профессор, Колледж аэронавтики (1976)
• Золотая медаль Королевского общества аэронавтики (1975)

• Член Совета Совета по регистрации воздушных судов (1967—1972)
• Председатель Совета по требованиям к лётной годности (1972—1982)
• Член Комиссии Роскилла по третьему лондонскому аэропорту (1968—1970)

В 1942 году Кит-Лукас женился на Дороти де Бодуи Робертсон. У них было два сына и одна дочь. В 1979 году он и его жена посетили Китти-Хок в Северной Каролине, где братья Райт совершили свои полёты. Его жена погибла там в дорожно-транспортном происшествии, а сам Кит-Лукас получил серьёзные травмы. В 1981 году он женился во второй раз на Филлис Эверард Вурр.

Брат Кит-Лукаса, профессор Брайан Кит-Лукас, политолог и магистр колледжа Дарвина в Кенте, умер в 1996 году. Он также был братом профессора социальной работы Алана Кит-Лукаса.

Кит-Лукас является дедушкой ведущей прогноза погоды на BBC Сары Кит-Лукас, которая сделала программу «Weatherworld» о работе своего деда над Short SB.4, прототип которого сейчас находится в Ольстерском авиационном обществе.