Квебекский трамвай

1863 - начало строительства конки, 1865 - пуск конки. Работала до 1897 года, когда на смену пришел электрический трамвай.

Ранее трамвайная сеть существовала в городе Квебек с 1897 по 1948 год.

С 1937 года росла популярность автобусов, которые вытесняли трамваи как средство транспорта. 26 мая 1948 года последняя линия, обслуживающая Сен-Совёр, была закрыта.

10 июня 2010 года городской транспортный комитет рекомендовал построить две трамвайные линии стоимостью 1,5 млрд канадских долларов.

В 2015 году от этого проекта окончательно отказались в пользу скоростного автобусного сообщения (SRB). Автобусный проект, в свою очередь, был отменен в апреле 2017 года после того, как от участия в нём отказались муниципальные власти города Леви.

В декабре 2017 года, через несколько недель после ноябрьских муниципальных выборов, переизбранный мэр Режис Лабом заявил, что его предвыборное обещание о новой транспортной системе будет реализовано в виде линии легкорельсового транспорта. Текущий политический контекст позволял провинциальным и федеральным правительствам делать большие инвестиции в общественный транспорт, в отличие от проекта 2010 года.

В марте 2018 года городские власти вместе с правительством Квебека объявили о строительстве трамвайной линии протяженностью 23 км и стоимостью 3 млрд канадских долларов.^[1] Линия свяжет Шарльбур с Кап-Руж, проходя под Парламентским холмом Квебека через тоннель длиной 3,5 км. Частота обслуживания будет от 3 до 5 минут в пиковые периоды, от 10 до 15 минут в дневное время и в выходные дни. Пассажировместимость составит 260 человек на трамвай. Трамвай Квебека должен быть запущен в 2026 году.^[2]