Катастрофа B-24 в Гибралтаре

Отношения между СССР и Польшей во время Второй мировой войны из-за разных причин в основном были натянутыми, особенно повлиял на отношения расстрел польских военнослужащих в Катыни. Однако, будучи прагматичным, генерал Сикорский ещё оставался открытым для нормализации советско-польских отношений, в то время, как генерал Владислав Андерс выступал против этого^[1]. Чтобы поднять боевой дух, в мае 1943 года Сикорский начал инспекцию польских войск, дислоцированных на Ближнем Востоке, решая, где необходимо, политические вопросы^[1].

4 июля 1943 года, когда Сикорский возвращался после инспекции польских войск на Ближнем Востоке, его самолёт, «Либерейтор II» 511 эскадрильи Королевских ВВС, бортовой номер AL 523, в 23:07 упал в море через 16 секунд после взлёта из аэропорта Гибралтара^[1][2][3]. Сикорский, его дочь, начальник штаба Тадеуш Климецкий и остальные восемь пассажиров погибли. По официальным подсчётам, пассажиров было 11, однако точное их число неизвестно. Кроме них, были и шесть человек экипажа^[4].

На месте катастрофы польский эсминец «Оркан» подобрал тело Сикорского (тела были обнаружены не все^[1]) и отправился в Британию^[2]. Сикорского похоронили на кладбище погибших польских военнослужащих в Ньюарк-он-Тренте, Англия 16 июля 1943 года^[1]. Уинстон Черчилль произнес хвалебную речь на похоронах генерала^[3].

Смерть Сикорского стало поворотным пунктом для раздела сфер влияния в Польше между союзниками. Сикорский был самым авторитетным лидером правительства Польши в изгнании, и его смерть стала серьёзным ударом для страны, после этого полякам пришлось лавировать между политиками союзников^[10].

7 июля 1943 года был созван британский суд по расследованию причин катастрофы, но он не смог определить причину. Был сделан вывод, что крушение самолёта произошло в результате несчастного случая, вызванным «заклиниванием элеронов управления» неизвестного происхождения. Несмотря на то, что вскоре появилась версия о саботаже,^[3] в докладе все же было отмечено, что «не представляется возможным определить какие-нибудь другие версии, так как произошло заклинивание». Польское правительство отказалось одобрить этот доклад по причине противоречий, приведенных в докладе, и отсутствия убедительных выводов^[11].

Политический контекст события сразу же породил слух о том, что смерть Сикорского была не случайной, а, возможно, прямым результатом советского, британского или даже польского заговора^{[1][10][12][13][14]}. Некоторые современные источники отмечают, что авария не была полностью объяснена, например, Ежи Ян Лерский в своем ‘’Историческом словаре Польши’’ (1996), в статье «Катастрофа над Гибралтаром» отметил, что «существует несколько теорий, объясняющих события, но тайна не была полностью раскрытой»^[15]. Однако, как указывает в статье о Сикорском в Польском биографическом словаре 1997 года Роман Вапинский, никаких убедительных доказательств о заговоре как причины катастрофы не обнаружили, и официальной причиной гибели Сикорского была указана как несчастный случай^[1].

В 2008 году тело генерала Сикорского эксгумировали, и его останки были изучены группой польских ученых, которая в 2009 году сделала вывод о том, что генерал умер от ран, полученных в результате авиакатастрофы. Таким образом исключались версия о том, что командующий польскими войсками был убит или задушен. Однако они не исключили и версию саботажа, которая на данный момент расследуется польским институтом национальной памяти^[16][17][18]. По состоянию на 2012—2013 год расследование продолжается^[19].

При полётах на Средний Восток и обратно члены экипажей самолётов Королевских ВВС часто перевозили контрабандные грузы. В обломках самолёта Сикорского помимо личных вещей и дипломатической почты были обнаружены новые фотоаппараты, меха, футляр с драгоценностями, сигареты и ящики с коньяком и виски, вне всякого сомнения являвшиеся контрабандой. На основе полученных данных была выдвинута версия, что причиной катастрофы стал контрабандный груз, сорвавшийся с креплений и заклинивший систему управления.