Катастрофа Ми-8 у села Ермаковское

Вертолёт взлетел из населенного пункта Ермаковское и двигался по маршруту аэропорт Черемшанка — посадочная площадка «Сосны» — населенный пункт Ермаковское — район озера Ойского^[1]​^[2]. Вертолёт перевозил 17 пассажиров, среди которых были члены экипажа, губернатор Лебедь, представители краевой администрации, съемочные группы Красноярской государственной телерадиокомпании «Центр России» и 7 канала, а также работники нескольких красноярских газет^[3].

Вертолёт разбился около 06:15 по московскому времени (10:15 по местному) на юге Ермаковского района в 50 км от посёлка Арадан, столкнувшись с проводом линии электропередачи возле автомобильной трассы М-54 «Енисей», в 100 км от районного центра — села Ермаковское​^[4].

Вертолёт упал на брюхо, и от удара центральный винт вдавило через крышу в салон. В результате этого многие получили тяжелейшие травмы^[5].

• губернатор Красноярского края Александр Иванович Лебедь
• заместитель губернатора по социальным вопросам Надежда Кольба
• глава Ермаковского района Василий Роговой
• начальник управления по туризму Лев Чернов
• сотрудник Шушенского санатория Андрей Кондинский
• корреспондент «Сегодняшней газеты» Константин Степанов
• корреспондент «7 канала» Наталья Пивоварова
• оператор программы «ИКС» КГТРК «Центр России» Игорь Гареев

Свидетелями трагедии стали работники транспортной полиции, дежурившие на трассе. Для расследования катастрофы была создана специальная комиссия, возглавляемая министром по чрезвычайным ситуациям Сергеем Шойгу.

Вертолёт Ми-8АМТ с регистрационным номером RA-22158. Принадлежал авиакомпании «Енисейский меридиан», дочерней компании аэропорта Черемшанка, подконтрольного Красноярскому МТУ воздушного транспорта Минтранса России. Экипаж вертолёта состоял из командира воздушного судна Алексея Куриловича, проверяющего — командира звена Тахира Ахмерова и бортмеханика Павла Евсеевского^[1][6].

Последовавшее сообщение о катастрофе привело к формированию специального штаба в Красноярске для расследования инцидента, руководителями которого стали первый заместитель губернатора края Николай Ашлапов и председатель краевого Законодательного собрания Александр Усс. В дополнение, федеральное правительство учредило комиссию под руководством министра Сергея Шойгу для исследования обстоятельств гибели Лебедя и остальных пассажиров. Расследование катастрофы также возглавил Межгосударственный авиационный комитет СНГ в лице Валерия Черняева^[3].

Согласно официальным выводам министерства транспорта Российской Федерации от 22 июля 2002 года^[1], причинами авиакатастрофы в Красноярске стали несколько ключевых факторов:

• Первой причиной называлось, что подготовка и обеспечение выполнения рейса звеном ГУП «Авиакомпания „Енисейский меридиан“» были организованы неудовлетворительно.
• Во-вторых, экипаж нарушил нормы полёта в горной местности и при неблагоприятных метеорологических условиях.
• В-третьих, специалисты служб УВД аэропортов не обеспечили должное информирование экипажа о погодных условиях.

Также были выявлены нарушения в работе АМСГ Абакан и Красноярского МТУ воздушного транспорта Минтранса России^[1].

В тех же выводах министерства отмечалось, что в январе 2002 года вертолёт Ми-8АМТ RA-22158 был исключён из сертификата эксплуатанта авиакомпании «Енисейский меридиан». При этом, несмотря на нарушение федеральных авиационных правил, вертолёт продолжал выполнение полётов, налетав 37 часов 15 минут до авиационного происшествия. В апреле 2002 года по запросу авиакомпании было временно запрещено использование этого вертолёта, затем разрешено. Планирование полётов и назначение экипажей проводились в дочернем предприятии авиакомпании, «Аэропорт Черемшанка». После этого вертолёт был арендован авиакомпанией «Скол», при этом он оставался в аренде и у «Енисейского меридиана», что нарушало условия договора аренды^[1].

Во время данного полёта командир воздушного судна Алексей Курилович имел лишь ограниченный опыт, всего 9 часов 45 минут налета в своей текущей должности. Инструктор Тагир Ахмеров ранее сталкивался с серьезными проблемами в пилотировании. Процесс подготовки к полёту и предполётная подготовка были проведены с нарушением установленных процедур, предусмотренных НПП ГА-85^[a], что привело к ограниченному планированию полёта. По выводам комиссии, метеорологические условия не были проанализированы перед принятием решения о вылете. Информация о погоде в районе пункта Ермаковское была получена только в процессе запуска двигателей, причем, прогноз погоды указывал на нелётную погоду. После посадки на площадке «Сосны» на борт вертолёта приняли 13 пассажиров, включая губернатора Красноярского края Александра Лебедя. Позже было принято еще 4 пассажира, при этом вертолёт был оборудован только 14 пассажирскими креслами, что являлось нарушением требований лётного руководства Ми-8AMT и инструкции 66/и 1987 года^[1][6]. Экипаж также получил план дальнейшего полёта только после посадки в Ермаковском^[6].

В рамках расследования выяснилось, что на месте бортмеханика находился пассажир, что противоречит требованиям НПП ГА-85. Продолжая полёт в условиях пониженной видимости, экипаж не успел заметить провода линии электропередач и попытался их избежать путём резких движений, чего следствием стал удар лопастей о хвостовую балку. Вертолёт также столкнулся с проводами, после чего произошла потеря управляемости и крушение на заснеженной поверхности^[1]. Комиссия межгосударственного авиационного комитета также пришла к выводу, что к происшествию привели недостаточная организация летной работы в «Енисейском меридиане», а также слабый контроль со стороны Красноярского межрегионального территориального управления Минтранса России над деятельностью этой авиакомпании^[6].

В октябре 2002 года обвинение в нарушении правил безопасности полёта, что повлекло за собой гибель людей, было предъявлено Сибирским Управлением Генпрокуратуры пилотам вертолёта Ми-8, Ахмерову и Куриловичу^[7]. Кроме того, из-за недостаточной организации летной работы, у авиакомпании «Енисейский меридиан», которая владела вертолётом Ми-8, было отозвано летное свидетельство в 2002 году^[8].

6 января 2004 года Красноярский краевой суд вынес вердикт по делу Тахира Ахмерова и Алексея Куриловича: первый получил срок в колонии-поселении на четыре года, второй — лишение свободы условно на три года. На приговор была подана кассационная жалоба, однако в июле того же года Верховный суд отказал в её удовлетворении^[9]. В феврале 2006 года Ахмеров вышел на свободу по условно-досрочному освобождению^[10].