Каспаров, Александр Исакович

Родился 9 мая 1931 года в городе Нуха Азербайджанской ССР (ныне — город Шеки, Азербайджан) в семье рабочего. Отец погиб в годы Великой Отечественной войны. Будучи старшим ребёнком в семье, с раннего возраста Каспаров работал в мастерской, помогая родным. В 1955 году окончил Азербайджанский политехнический институт, получив специальность инженера путей сообщения, после чего на протяжении многих лет трудился на строительстве дорог СССР^[1].

Первоначально работал в Управлении строительства № 7 Министерства транспортного строительства СССР в Грозненской области (впоследствии — Чечено-Ингушской АССР), строил железные дороги Невинномысск-Ставрополь и Беслан-Грозный, будучи старшим десятником, прорабом, старшим прорабом. В 1960 году был направлен в Афганистан, где работал старшим прорабом, главным инженером на строительстве автомобильной дороги межу Кушкой и Гератом. По возвращении в СССР в 1965 году был назначен главным инженером треста «Средаздорстрой». В 1969—1972 годах вновь находился в командировке в Афганистане, был главным специалистом, затем руководителем группы советских специалистов на строительстве автомобильной дороги Пули-Хумри — Мазари-Шариф — Шибирган^[1].

В 1972 году вернулся в Советский Союз и занял должность заместителя главного инженера треста «Дондорстрой». В 1977—1981 годах являлся заместителем начальника треста «Главзапсибдорстрой» Министерства транспортного строительства СССР. В 1981 году переведён в Нижневартовск, где возглавил проектно-промышленно-дорожно-строительное объединение «Запсибдорстрой». В трудных природных условиях при его участии был создан целый ряд новых трестов дорожного строительства, освоена работа с новыми материалами для укладки дорожного полотна. К 1988 году под началом Каспаров работало 18,5 тысяч человек, более 350 бульдозеров, 300 экскаваторов, 140 грейдеров, более 2000 грузовиков. Ежегодно перелопачивалось по 35 миллионов кубометров грунта. В общей сложности за годы руководства Каспаровым объединением было построено более 10 тысяч километров автодорог, половина из которых в условиях вечной мерзлоты, 14 взлётно-посадочных полос^[1].

Каспаров активно занимался общественной работой, избирался членом Нижневартовского горкома КПСС, кандидатом в члены Тюменского обкома КПСС, депутатом Тюменского областного и Ханты-Мансийского окружного Советов народных депутатов. После распада СССР продолжал руководить «Запсибдорстроем» до ноября 1999 года. Переехав в Москву, работал первым заместителем генерального директора, исполнительным директором ОАО «Дорожно-строительная компания „Автобан“».

Умер 8 июня 2019 года, похоронен на Троекуровском кладбище Москвы^[1].

• Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот» за номером 21094 (30 апреля 1991 года, «за выдающиеся производственные достижения и высокое качество работ при сооружении автомобильных дорог и аэродромов в районах Западно-Сибирского нефтегазового комплекса»)^[2];
• 2 ордена Ленина (9 июля 1986 года, 30 апреля 1991 года);
• Орден Трудового Красного Знамени (13 октября 1965 года);
• Орден Почёта (Россия, 14 февраля 2007 года);
• Медали, в том числе 2 серебряные медали ВДНХ СССР;
• Заслуженный строитель РСФСР (1990 год);
• Медаль «Золотая Звезда» 1-й степени (1965, Афганистан);
• Почётный гражданин Ханты-Мансийского автономного округа — Югры^[1].