Найти статью
Кардозу, Эдгар (инженер)
Эдгар Антониу де Мескита Кардозу (порт. Edgar António de Mesquita Cardoso; 11 мая 1913[1], Порту, Португалия — 5 июля 2000[1], Лиссабон, Португалия) — португальский инженер-мостостроитель и университетский профессор. Автор проектов ряда известных португальских мостов.
Общие сведения
Что важно знать
| Эдгар Кардозу | |
|---|---|
| порт. Edgar Cardoso | |
| Полное имя | Эдгар Антониу де Мескита Кардозу |
| Дата рождения | 11 мая 1913 |
| Место рождения | Бонфин, Порту |
| Дата смерти | 5 июля 2000 (87 лет) |
| Место смерти | Лиссабон, Португалия |
| Гражданство | Португалец |
| Образование | |
| Род деятельности | Инженер и университетский профессор |
| Награды и премии |
   |
Биография
Родился в семье инженера-строителя Франсишку Виктора Кардозу, уроженца Коимбры (район Се-Нова), и домохозяйки Амелии Тейшейры де Мескиты Кардозу, уроженки Порту (район Седофейта).
В 1937 году окончил Инженерный факультет Университета Порту (FEUP) по специальности «гражданская инженерия». В 1969 году по представлению Учёного совета Факультета архитектуры и урбанизма Федерального университета Рио-де-Жанейро удостоен степени почётного доктора (Honoris Causa)[2].
С 1938 года по 1951 год работал инженером-строителем в Автономном совете по дорогам (JAE).
7 июня 1941 года в Лиссабоне женился на Маргариде Конжеол (Пена, Лиссабон, ок. 1907 года — 6 июля 1996 года), домохозяйке, разведённой с Эдгаром Аугусту Кардозу с 1935 года. Она была дочерью Леопольду Конжеола, уроженца Парижа (Сен-Жермен-де-Пре), и домохозяйки Марии даш Дореш Абреу, уроженки Фуншала (район Сан-Педру).
В 1944 году основал собственное проектное бюро.
5 августа 1944 года стал офицером Военного ордена Христа, а 12 июня 1963 года — великим офицером Военного ордена Святого Иакова и меча. 4 октября 2004 года посмертно удостоен Большого креста этого же ордена[3].
С 1951 года по 1983 год преподавал проектирование мостов в Высшем техническом институте (IST) в Лиссабоне.
Городской совет Лиссабона назвал в его честь аллею в районе Сан-Себаштиан-да-Педрейра (ныне район Авенидаш-Новаш), рядом с Эштуфа-Фрия, крышу которой он спроектировал[4].
В октябре 2021 года компания Эдгара Кардозу, Edgar Cardoso, Engenharia e Laboratório de Estruturas, вошла в тройку финалистов международного открытого конкурса на строительство нового моста через реку Дору.
Проекты
Некоторые из спроектированных объектов[5]:
- 1949 год — Мост Абраган (или Мост Канала) через реку Тамега, с каменной аркой (отношение стрелы к пролёту 9 м / 60 м = 1/7). В настоящее время затоплен из-за строительства плотины Торран.
- 1951 год — Мост Вали-да-Урса через реку Зезири.
- 1952 год — Мост в Фош-ду-Соза, с железобетонной аркой пролётом 115 м.
- 1954 год — Мост Санта-Клара через реку Мондегу в Коимбре, с неразрезным плитным пролётным строением переменной высоты.
- 1954 год — Мосты Каваду и Калду, с железобетонным пролётным строением на полых каменных опорах максимальной высотой 60 м.
- 1954 год — Реконструкция моста Луиша I через реку Дору в Порту (арочный мост, построенный в 1881 году по проекту Т. Сейрига).
- 1956 год — Расширение пролётного строения и применение внешнего предварительного напряжения на мосту Дона Луиша (металлический мост с пролётами 60 м, построенный в 1881 году через реку Тежу в Сантарене).
- 1960 год — Мост через реку Инья (EN 222).
- 1961 год — Мост Мертолы в Мертоле.
- 1961 год — Виадук Вила-Франка-ди-Шира на автомагистрали A1.
- 1957 год — Мост Алмиранти Сарменту Родригиш в Барка-д'Алва через реку Дору, с многоарочной конструкцией (пролёты по 37,5 м).
- 1962 год — Расширение пролётного строения и применение внешнего предварительного напряжения на мосту Абрантиша через реку Тежу (построен в 1870 году компанией Fives-Lille, пролёты 42,5 м + 5x50,8 м + 42,5 м).
- 1962 год — Многопролётный висячий мост через реку Саве в Мозамбике (пролёты 90 м + 3x210 м + 90 м).
- 1962 год — Многопролётный висячий мост Тете через реку Замбези в Мозамбике (пролёты 90 м + 3x180 м + 90 м).
- 1963 год — Мост Сан-Финш, с аркой (отношение стрелы к пролёту 5 м / 70 м).
- 1963 год — Мост Аррабида через реку Дору в Порту, с аркой пролётом 270 м (на тот момент — самая большая железобетонная арка в мире).
- 1964 год — Железнодорожные мосты и причалы из предварительно напряжённого бетона в Мосамедише, Ангола.
- 1969 год — Несколько зданий для Коимбрского университета (факультеты медицины, математики и гуманитарных наук).
- 1972 год — Отель Sheraton, 30-этажное здание в Лиссабоне.
- 1972 год — Мост Моштейро через реку Дору, с центральным пролётом 110 м. Кардозу считал его своей лучшей работой (построен на месте старого моста с использованием двух из трёх оригинальных опор).
- 1974 год — Мост Макао-Тайпа (Мост Губернатора Нобре де Карвальо), с неразрезным пролётным строением длиной 1231 м из сборных элементов.
- 1975 год — Мост Кванза (Ангола), вантовый мост с центральным пролётом 260 м и сталежелезобетонным пролётным строением.
- 1978 год — Мост Эдгара Кардозу в Фигейра-да-Фош через реку Мондегу, вантовый мост с центральным пролётом 225 м.
- 1984 год — Продление аэропорта Фуншала на 1800 м (и исследование его продления до 2781 м). Проект включал предварительно напряжённую плиту шириной 150 м на железобетонных порталах над морем, выполненную из сборных бетонных балок на железобетонных опорах (первоначальные исследования адаптированы Антониу Сегадайншем Таваришем).
- 1989 год — Мост через реку Лимпопо (Шай-Шай) в Мозамбике.
- 1992 год — Железнодорожный мост Сан-Жуан через реку Дору в Порту. Мост с порталами из предварительно напряжённого железобетона, пролётное строение выполнено методом навесного бетонирования (максимальный пролёт 250 м).