Иосиф Сталин (класс морских судов)

Морские грузо-пассажирские суда класса «Иосиф Сталин»
Морские грузо-пассажирские суда класса «Иосиф Сталин»
Иосиф Сталин
Проект
Страна	СССР;
Изготовители	N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам, Нидерланды;
Основные характеристики
Водоизмещение	7 494 брт ; 3 452 нрт
Длина	135,00 м
Ширина	18,34 м
Высота	9,65 м
Осадка	6,35 м
Двигатели	2 паровых турбины
Мощность	2 х 9010
Скорость хода	16,0 узла
Экипаж	161
Пассажировместимость	421 каюта
Регистровый тоннаж	2298 м3/569 т

Морские грузо-пассажирские суда класса «Иосиф Сталин»
Морские грузо-пассажирские суда класса «Иосиф Сталин»
Иосиф Сталин
Проект
Страна	СССР;
Изготовители	N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам, Нидерланды;
Основные характеристики
Водоизмещение	7 494 брт ; 3 452 нрт
Длина	135,00 м
Ширина	18,34 м
Высота	9,65 м
Осадка	6,35 м
Двигатели	2 паровых турбины
Мощность	2 х 9010
Скорость хода	16,0 узла
Экипаж	161
Пассажировместимость	421 каюта
Регистровый тоннаж	2298 м3/569 т

Иосиф Сталин — класс семипалубных морских грузо-пассажирских судов, строившихся на верфи N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats. в Амстердаме Нидерланды. Класс назван по имени построенного в 1940 году головного судна этого проекта Иосиф Сталин.

Заказанные в 1938 году для советского Дальнего Востока оба морских пассажирских судна этого проекта были переданы из-за начала Второй мировой войны в Балтийское государственное морское пароходство 1 мая 1940 года, всего за девять дней до немецкой оккупации Нидерландов. Головное судно было потеряно около мыса Лохусалу (Таллин) в 1941 году, уже на второй год эксплуатации, во время эвакуации гарнизона Ханко. Второе судно, Вячеслав Молотов, также использовавшееся в качестве военного транспорта и подорвавшееся на мине, удалось отремонтировать. После Второй мировой войны судно оказалось неподготовленным для совершения трансатлантических рейсов из Ленинграда в Нью-Йорк, и по этой причине его перевели сначала на Чёрное море, а затем отправили на Дальний Восток.

С середины 1960-х годов судно использовалось как круизное судно для западных туристов.

Главная энергетическая установка состояла из четырёх паровых котлов системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), двух турбин общей мощностью 12 800 л. с. и двух гребных электродвигателей мощностью 11 800 л. с. Запас угля доходил до 1600 т.

Судно имело семь палуб и располагало каютами первого, второго, третьего и туристического класса. Общая площадь трёх грузовых трюмов равнялась 2380 м². 2 грузовых трюма объёмом 808 и 562 м³, люки 6,0 × 4,0 м; 1 рефрижераторный трюм объёмом 300 м³, люк 4,2 × 3,0 м, t = −8 °C, хладоагент Фреон-12; 6 грузовых стрел грузоподъёмностью 4 × 5,0 т и 2 × 2,0 т.^[2]

В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:

Суда проекта Иосиф Сталин

Иосиф Сталин
Вячеслав Молотов (Балтика)

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Месяц и год постройки	Заводской номер	Фото	Наименование	Первое пароходство	Порт приписки	Флаг	Номер IMO	Переименования и статус
май 1940			Иосиф Сталин	Балтийское морское пароходство	Ленинград	→		в качестве военного транспорта ВТ-521 3 декабря 1941 попал на минное поле, уведён капитаном на мель, затонул 5 декабря 1941 года, средняя часть остова поднята 11 июля 1945 года
май 1940	276		Балтика	Балтийское морское пароходство	Ленинград → Кронштадт → Одесса → Владивосток → Ленинград	→ →	5035294	→ *бывш. Вячеслав Молотов, ВТ-509, Вячеслав Молотов, судно утилизировано в марте 1987 года