Железнодорожный транспорт в Южной Осетии

8 июня 1940 года было открыто движение на 32-х километровом участке линии Тбилисского отделения Закавказской железной дороги от станции Гори до станции Сталинир^[1]. Других станций кроме Сталинира на 5-километровом участке линии, проходящем по территории Южной Осетии, не было^[2]. В 1991 году из-за обострения грузино-осетинского конфликта движение было прекращено^[3]. C 1991 по 2008 год восстановление железнодорожного движения по линии на Гори было невозможным по причине неурегулированности конфликта, а строительство ветки в Россию — по причине отсутствия согласия Грузии на реализацию подобного проекта и отсутствия признания независимости Южной Осетии со стороны России. В частности, в июне 2004 года провалилась попытка Грузинской железной дороги восстановить сообщение между Гори и Цхинвали^{[4][5][6][7][8][9]}. В 2008 году после признания независимости Южной Осетии Россией на встрече с президентом России Дмитрием Медведевым глава РЖД Владимир Якунин сообщил о начале работы по подготовке проекта строительства железнодорожного сообщения между Россией и Южной Осетией^[10][11][12].

• 1934 год: Алагир — Цхинвали^[13]
• 1961 год: Орджоникидзе — Тургим — Цхинвали^[13]
• 2008 год: Владикавказ — Нижний Унал — Дзау — Цхинвал^[14].

На участке Гори — Цхинвали в 1969—1979 гг. проводились эксперименты по электрификации железных дорог постоянным током напряжением 6000 вольт.