Железнодорожный вокзал станции Дибуны

Деревянное здание в стиле северный модерн^[1] «с преобладанием рационалистических тенденций»^[2] по типовому проекту архитектора Бруно Гранхольма было построено в 1902 году, изначально оно использовалось как техническое, доступным для пассажиров его сделали в 1903 году^[3].

В 1915 году предполагалось построить на месте старого вокзала каменный двухэтажный, но планы были отложены из-за Первой мировой войны и отменены после Октябрьской революции, когда сократилось движение по Белоостровской линии^[3]. Таким образом, вокзал стал единственным не перестроенным в камне вокзалом на финляндском направлении^[4].

14 декабря 2016 года вокзал станции Дибуны был признан выявленным объектом культурного наследия^[5]. Инициатором присвоения статуса была интернет-газета «Канонер»^[6]. К моменту признания памятника объектом культурного значения регионального значения в 2018 году декор в сравнении с историческим был изменён лишь незначительно (сменился цвет стен^[6], утрачены исторические крыльца^[7]), сохранились подлинные материалы как декора фасада, так и несущих и ограждающих конструкций^[2]. Кроме художественного, у станции есть и мемориальное значение как места, откуда уезжал в Финляндию из Сестрорецкого Разлива Ленин^[4].

Цоколь здания гранитный, веранда оформлена арочными проёмами на фигурных резных стойках, у крыши два щипца. Фриз, фронтоны и подоконное пространство веранды украшены вертикальными дощечками с зубчатыми спусками. Внутри здания сохранились утермарковские кирпичные печи в железном футляре^[7].