Железнодорожная линия Уолден — Уолкилл

Железная дорога Уолден—Уолкилл, протянувшаяся на 53 км^[1] от Монтгомери до Кингстона^[2], начала работу в 1866^[3] году, став первой железной дорогой в округе Алстер^[4]. Строительство от Монтгомери началось в 1868 году, и в том же году линия была открыта до Уолкилла^[5].

Железная дорога позволила предпринимателю Гейлу Бордену доставлять молочные продукты на более дальние расстояния^[6]. Борден запатентовал процесс создания сгущённого молока в 1854 году, и впоследствии его семья владела молочными компаниями в этом районе^[7]. К 1870 году газеты объясняли быстрое развитие и рост цен на землю в Уолдене и его окрестностях именно появлением железной дороги^[8].

В период с 1893 по 1931 годы пассажиропоток сократился более чем на 90 %^[9], а к 1937 году пассажирские перевозки были прекращены^[10]. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок. После открытия автомагистрали New York State Thruway и закрытия других железнодорожных линий, станции Уолкилл были закрыты в 1957 году^[11]. Последний регулярный грузовой рейс по линии был совершён 31 декабря 1977 года^[12]. В 1980-х годах компания Conrail, которая в то время была владельцем линии Уолкилл Велли, попыталась продать бывший железнодорожный коридор. Города Монтгомери и Шаванганк — в округе Ориндж и округе Алстер^[13], соответственно — приобрели свои участки железнодорожной линии, чтобы обеспечить «развитие коммерческого коридора [а также] инженерные сервитуты и доступ» к местному водохранилищу^[14].

Участок Монтгомери занимал 3,2 км от деревни Уолден до городской границы с Шаванганком, а участок Шаванганк — 3,7 км на север от городской границы до Бёрч-роуд. Приобретение участков было завершено в августе и октябре 1985 года^[15]. В ноябре того же года Департамент исправительных учреждений штата Нью-Йорк приобрёл 1,4 мили (2,3 км) бывшего коридора в деревне Уолкиллкилл, расположенной в районе Шаванганк, рядом с исправительным учреждением Уолкилл. Эта часть находится от Бёрч-роуд до городской границы с Гардинером^[16]. На этом месте было построено исправительное учреждение Шаванганк^[17].

К югу от Уолдена коридор остаётся действующей железнодорожной линией, эксплуатируемой компанией Norfolk Southern Railway^[14][18]. К северу от тюрем бывший коридор продолжается в виде отдельного железнодорожного маршрута Wallkill Valley Rail Trail. С 1990-х годов были попытки найти способ объединить два железнодорожных маршрута^[19], а в 2004 году город Шаванганк заказал исследование открытого пространства, в котором были определены возможные пути для такого соединения^[20]. Транспортный план округа Алстер 2008 года включал проекты соединения маршрутов^[21], а Шаванганк рассматривал планы соединения маршрутов путём отвода коридора вдоль Бёрч-роуд. Первоначальный маршрут коридора проходит на расстоянии 12 м внутри ограждения по периметру тюрьмы^[22], простираясь на полмили по территории тюрьмы^[23].

Часть бывшего коридора, проходящая через центр Уолкилла, была преобразована в дорогу, Railroad Avenue^[13][19][14]. Южная часть маршрута, проходящая от Уолкилла до городской черты Монтгомери-Шаванганк, была официально открыта^[19] как Jesse McHugh Rail Trail 5 июня 1993 года^[24]. Джесси Макхью был бывшим городским контролёром Шаванганка^[14]. Северная часть участка Шаванганка, которая проходит до границы тюремной территории, обслуживается городом, но официально не является частью дороги^[19].

В 2001 году Шаванганк, Монтгомери и Уолден начали подавать заявки на гранты TEA-21 на сумму более 600 000 долларов^[25] для создания асфальтированной дороги, которой могли бы пользоваться все категории граждан, между Уолденом и Уолкиллом в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года^[14]. Общая стоимость прокладки дороги должна была составить 750 000 долларов^[25][26], в итоге она выросла до полутора миллионов. Решение о прокладке вызвало резкий протест со стороны любителей верховой езды, которые считали, что это будет представлять для них опасность^[27], они протестовали на нескольких общественных собраниях Ассоциации конных троп Среднего Гудзона^[28]. Против решения также выступили близлежащие домовладельцы, которые считали, что увеличение числа пользователей тропы нарушит их частную жизнь^[29].

В октябре 2003 года Уолден, Шаванганк и Монтгомери получили грант в размере 600 000 долларов, необходимый для начала укладки дорожного полотна^[30]. Два месяца спустя Боб и Дорис Кимбалл, супруги из Монтгомери, пожертвовали 8,1 га своей земли для создания парка у дороги в районе озера Осирис Роуд^[31]. Почти 200 000 долларов, выделенных на асфальтирование, были потеряны, когда 109-й Конгресс не утвердил законопроект о бюджете на 2006 год^[32]. В феврале 2008 года конгрессмен Морис Хинчи объявил о выделении 351 000 долларов на завершение проекта^[33].

Строительство началось 22 сентября 2008 года^[34], а асфальтированная тропа длиной 5,2 км^[35] открылась 2 мая 2009 года^[14]. Наводнение, вызванное ураганами в 2011 году, привело к обвалу на участке тропы Монтгомери^[36]. Ураганы размыли большую часть грунта под тропой, в результате чего грунт просел. В 2012 году стоимость полного ремонта тропы оценивалась в 214 000 долларов^[37].

Экстренный ремонт в Уолдене был сооружён в 2014 году^[38].