Дэвис, Генри

Генри Гассауэй Дэвис родился недалеко от Вудстока, округ Говард, штат Мэриленд, в семье купца Калеба Дорси Дэвиса (3 марта 1792 — 4 сентября 1850) и Луизы Уорфилд (10 марта 1799 — 23 июля 1868). Он был прапраправнуком Томаса Дэвиса, одного из первых поселенцев Мэриленда, и прапрапраправнуком полковника Николаса Гассауэя — политика и судьи Мэриленда. Оба его предка имели валлийские корни и переселились в Мэриленд в середине XVII века.

Вудсток был остановкой для дилижансов, курсировавших в Вашингтон пять раз в неделю. Позже Дэвис часто вспоминал одно из своих самых ранних воспоминаний: как в 1828 году, сидя на плечах отца в Балтиморе, он наблюдал за торжественной закладкой первой железной дороги в США — это произошло 4 июля.

У Дэвиса было три брата и сестра. Дела его отца шли успешно, пока тот не взял подряд на строительство участка дороги между Балтимором и Фредериком (Мэриленд). Проект принёс большие убытки, поэтому кредиторы заставили продать даже лошадей и экипажи семьи, что разрушительно сказалось на здоровье Калеба Дэвиса.

Когда финансовое положение семьи пошатнулось, 15-летний Дэвис был вынужден бросить учёбу и устроился разнорабочим — сначала носил воду для рабочих на каменоломни, а затем стал смотрителем поместья «Уэйверли», принадлежавшего губернатору Говарду.

В 20 лет, когда Baltimore and Ohio Railroad (B&O) завершила прокладку пути от Фредерика до Камберленда, компании потребовались люди для обслуживания поездов и грузов. Дэвис устроился в B&O тормозным кондуктором. Его трудолюбие и энергия привлекли внимание президента железной дороги Томаса Суонна, который повысил его сначала до грузового, а затем пассажирского кондуктора.

В этой должности Дэвис познакомился со многими политическими деятелями, включая сенаторов:

• Генри Клея из Кентукки (которым он восхищался и даже получал приглашения в его дом)
• Томаса Харта Бентона из Миссури
• Льюиса Касса из Мичигана
• Бенджамина Уэйда и Томаса Корвина из Огайо
• Стивена Дугласа из Иллинойса

Все они садились на поезд B&O в Камберленде, направляясь в Вашингтон (или возвращались обратно). Между рейсами Дэвис часто останавливался в вашингтонской гостинице, где общался и с другими видными фигурами, такими как сенаторы Уильям Ривз (Виргиния), Джон Кэлхун (Южная Каролина) и Дэниел Уэбстер (Массачусетс).

Когда B&O наконец проложила пути до Уилинга на судоходной реке Огайо, Дэвиса назначили начальником станции Пидмонт. Это был стратегически важный узел — станция находилась у подножия горы, где к восточным поездам добавляли дополнительные локомотивы для преодоления подъёма. Пока железная дорога не построила для него дом (чтобы к нему могла переехать жена), Дэвис жил в вагоне-теплушке, за это время полюбив живописные пейзажи Аллеганских гор.

Через четыре года к нему присоединился брат Томас, и вместе они открыли магазин, обменивая сельхозпродукты на промышленные товары: джинсовую ткань, обувь, ситец и сахар. В 1858 году Дэвис ушёл с железной дороги, чтобы полностью посвятить себя фирме «Henry G. Davis & Company».

Дэвис также активно исследовал Аллеганы, особенно районы, прилегающие к реке Потомак на востоке и реке Чит на западной стороне Восточного континентального водораздела. Он скупал земли, богатые лесом и углём (часто по цене $1 за акр). Вскоре он построил лесопилки для обработки древесины, проложил железнодорожные ветки к новым угольным шахтам, а также вложился в банковское дело в Пидмонте.

Когда началась Гражданская война, даже президент B&O Джон Уорк Гарретт поначалу симпатизировал Югу. Однако B&O имела стратегическое значение для армии Союза. Дэвис поддерживал северян и восхищался новым президентом Авраамом Линкольном. Когда конфедераты совершали рейды, уничтожая пути и мосты B&O, в его обязанности входило восстанавливать движение и обеспечивать бесперебойные поставки.

Многие жители западной Виргинии также выступали за Союз. На Уилингских конвенциях они приняли референдум и конституцию, что в итоге привело к созданию 35-го штата США — Западной Виргинии. В 1865 году Дэвис был избран в Палату делегатов Западной Виргинии как один из представителей округа Хэмпшир.

22 февраля 1853 года в округе Фредерик (Мэриленд) Генри Дэвис женился на Кэтрин Энн Саломе «Кейт» Банц. У супругов родилось восемь детей, трое из которых умерли в младенчестве (один из них остался неизвестным). Остальные семеро детей:

1. Мэри Луиза «Хэлли» Дэвис (19 декабря 1853 — 1 марта 1933)
   • 14 апреля 1875 года в Балтиморе вышла замуж за промышленника и политика Стивена Бентона Элкинса (26 сентября 1841 — 4 января 1911) и стала известна как Хэлли Дэвис Элкинс.
   • Для Элкинса это был второй брак: его первой женой была Сара Симмс «Салли» Джейкобс (1845—1872), с которой он вступил в брак в 1866 году, и с которой у него было двое детей.
   • В браке с Хэлли Дэвис у них родилось пятеро детей.
   • Элкинс, будучи республиканцем, стал протеже и деловым партнёром своего тестя. Он умер на 22 года раньше жены и на 5 лет раньше её отца.
2. Кейт Банц Дэвис (1 декабря 1856 — 21 января 1903)
3. Андерсон Корд Дэвис (1859 — декабрь 1862)
4. Ада Кейт Дэвис (14 января 1862 — сентябрь 1863)
5. Грейс Томас Дэвис (19 октября 1869 — 18 января 1931), также известная как Грейси Дэвис
6. Генри Гассауэй Дэвис-младший (10 мая 1871 — 24 апреля 1896), также называемый Гарри Дэвис
   • Пропал без вести в море у атлантического побережья Южной Африки.
7. Джон Томас Дэвис (31 марта 1874 — 27 июня 1935)

В 1865 году Дэвис был избран членом Палаты делегатов Западной Виргинии. Год спустя он основал компанию Potomac and Piedmont Coal and Railway Company с целью организации транспортной инфраструктуры для своих угольных и лесозаготовительных предприятий. Компания получила право на строительство железнодорожных путей в округах Минерал, Грант, Такер и Рэндольф. В 1869 году он стал сенатором штата, а в 1870 году был избран в Сенат США, где прослужил два срока до 1883 года.

После завершения сенаторской карьеры Дэвис поселился в Элкинсе (Западная Виргиния), где вновь занялся банковским делом и добычей угля. К этому времени его компания контролировала 135 000 акров (550 км²) земли, на которых работали 1600 человек шестнадцати национальностей. В её состав входили две электростанции, более 1000 коксовых печей и 9 шахт в радиусе одной мили (1,6 км) от головного офиса в Коктоне (округ Такер). К 1892 году Davis Coal and Coke Company, созданная Дэвисом в партнёрстве с его зятем, сенатором Стивеном Бентоном Элкинсом, вошла в число крупнейших угольных компаний мира.

Дэвис представлял США на Панамериканских конференциях 1889 и 1901 годов.

В 1904 году 80-летний Дэвис был выдвинут Демократической партией на пост вице-президента в паре с Олтоном Б. Паркером. Однако их тандем потерпел сокрушительное поражение от республиканцев Теодора Рузвельта и Чарльза У. Фэрбанкса. Этот исторический номинация сделала Дэвиса самым возрастным кандидатом в истории США, выдвинутым крупной партией на президентских выборах, а также ключевым спонсором кампании, чьи финансовые возможности стали основной причиной его выбора.

Дэвис в последние годы своей жизни был председателем постоянного Панамериканского железнодорожного комитета (1901—1916), а также пожертвовал землю для строительства колледжа Дэвиса и Элкинса в Элкинсе, Западная Вирджиния. Он умер в Вашингтоне, округ Колумбия, 11 марта 1916 года в возрасте 92 лет. Он был похоронен на кладбище Мейплвуд в Элкинсе. Бронзовая конная статуя Дэвиса была установлена в 1927 году на углу Сикамор-стрит и Рэндольф-авеню в Элкинсе, а её копия — в Дэвис-парке в центре Чарльстона, Западная Вирджиния.^[3]

Генри Гассауэй Дэвис оставил после себя значительное наследие:

• Колледж Дэвиса и Элкинса в Элкинсе (Западная Вирджиния), названный в честь сенаторов Дэвиса и Элкинса
• Грейсленд в Элкинсе — летняя резиденция Дэвиса, признанная Национальным историческим памятником
• Дом Генри Гассауэй Дэвиса в Пидмонте (Западная Вирджиния), построенный в 1871 году

Его имя увековечено в названиях нескольких городов Западной Вирджинии:

• Город Генри
• Город Гассауэй^[4]
• Город Дэвис