Дьюкейн, Питер

Дьюкейн родился в 1901 году в семье Чарльза Генри Копели Дьюкейна из Бракстед-парка. Его дед по отцовской линии сэр Чарльз Дьюкейн был политиком и колониальным администратором; его бабушка по отцовской линии Джорджиана была дочерью Джона Копли, 1-го барона Линдхерста^[4].

Он поступил на службу в Королевский военно-морской флот Великобритании в возрасте тринадцати лет и ушёл в отставку в должности лейтенант-командира в 1928 году^[5][6]. В следующем году он поступил в Королевские вспомогательные военно-воздушные силы, где летал на самолёте Westland Wapiti в 601-й эскадрилье Королевских ВВС^[6]. Глен Кидстон пригласил Дьюкейна на работу к себе на верфи Vosper. После смерти Кидстона и многочисленных смен собственников Дьюкейну предложили должность управляющего директора. Он согласился, сохранив при этом должность главного конструктора^[5].

Под руководством Дьюкейна Vosper выиграл ряд контрактов на поставку высокоскоростных лодок, в том числе на строительство Blue Bird K4, который пилотировал Малькольм Кэмпбелл^[7], установивший мировой рекорд скорости на воде в 1939 году^[8]. В том же году Дьюкейн за свои усилия был награждён медалью Сигрейва Королевского автомобильного клуба^[9]. Он также спроектировал высокоскоростной торпедный катер MTB 102. Эти катера в количестве 350 штук были закуплены Британским адмиралтейством и широко использовались во время высадки в Нормандии в 1944 году^[8]. Дьюкейн был военно-морским архитектором и дизайнером экстерьера супер-яхты Brave Challenger с максимальной скоростью 60 узлов (110 км/ч)^[10], и моторных лодок Tramontana и Tramontana II, ставших победителями первой гонки Каус — Торки в 1961 году^[11].

Позже Дьюкейн поступил на службу в Воздушные силы флота Великобритании^[6]. В 1964 году он стал командором Ордена Британской империи (CBE)^[12].

Дьюкейн умер 31 октября 1984 года в возрасте 83 лет и был похоронен в море^[13].