Гёльпазары

Во времена основания Османской империи важную роль в регионе сыграл Гази Михал. Его имя до сих пор носят начальная школа и городская баня в районе. Кроме того, в Гёльпазары действует школа, посвящённая памяти героя авиации, капитана-пилота Дженгиза Топеля.

Многие молодые жители района принимали участие и погибли в Чанаккалеской войне. Во время Войны за независимость Турции из-за сильного разлива реки Сакарья район избежал вражеской оккупации. Местное население известно как манавы и "мачиры" (переселенцы).

К числу старинных родовых прозвищ, сохранившихся до наших дней, относятся: Ююклер, Коджакаламалар, Бёлюкбашылар (Сютчюлер), Кёселер, Аязлар, Эюпагалар, Алапанлар, Кескинагаляр, Хаджимоллар, Каялар, Казымагалар, Кадыогуллары и Карашюкрюлер. Близость к центру ила Биледжик и экономические трудности приводят к оттоку населения из района.

В рамках планов развития провинциальной администрации, Гёльпазары совместно с районом Енипазар выделяется как сельскохозяйственная зона и входит в пояс сельского развития, где наблюдается рост сельскохозяйственного разнообразия. С изменением структуры землевладения в районе активизируются иностранные инвесторы. Здесь создаются возможности для развития экологического сельского хозяйства и животноводства, чему способствуют богатые водные ресурсы и разнообразие почв на высотах от 150 до 800 метров.

Основные сведения о древней истории региона можно почерпнуть из произведений, посвящённых области Битиния, а о Средневековье и более поздних периодах — из трудов историков Османской, Византийской империи и Турецкой республики.

Считается, что регион в доисторические времена был местом проживания различных цивилизаций: лувийцев, хеттов, фригийцев, лидийцев, фракийцев, персов, римлян, аббасидов, византийцев, сельджуков и, наконец, османов. В ранние периоды он входил в состав царства Битиния, а в эпоху Римской империи — провинции Битиния (включая Византию). С 1326 года стал частью кази (округа), подчинённого Хюдавендигарскому лива Османского государства.

Исторические источники о регионе вплоть до 1000-х годов н.э. доступны, однако о периоде между 1000 и 1300 годами сведений мало, поскольку в этот промежуток территория часто переходила из рук в руки, а также происходили интенсивные миграции тюркских племён. Турецкие историки называют этот период "чёрной дырой" (black hall). С XIV века основными источниками по истории района становятся архивные документы Османской империи и Турецкой республики.

Соседние районы имеют древние топонимы; так, к северу — Гейве (Кабаия) и Тараклы (Даблайс), на востоке — Енипазар (Ксирка), на юге — Инхисар-Харманкая (Прминиос)^[2] и Сёгют (Тебасион), на западе — центр ила Биледжик (Агриллиум-Белоком-ангелоком) и Османели (Леукай).

Несмотря на то, что почти все соседние районы имеют античные названия, для Гёльпазары в источниках последних веков встречается название крепости "Леблебиджи" (Лёблюдже). Древнейшее название нынешней территории Гёльпазары точно не установлено.

Археологические находки, обнаруженные в курганах (хёюках) вокруг Гёльпазары, свидетельствуют о существовании здесь поселений в хеттский, фригийский и римский периоды. Согласно исследованиям археолога И. Кылыча Кёктена 1951 года, район был заселён с глубокой древности. Им были обнаружены керамика и предметы бронзового, хеттского и фригийского времени, а также остатки античных построек, включая мраморные колонны и статуи.

Примечательно, что изобилие курганов на горных склонах вокруг Гёльпазары указывает на то, что изначально население предпочитало селиться в горах, а не в равнинной части.

В эпоху ранней Римской империи через Гёльпазары проходила часть "Римской паломнической дороги", связывавшей Стамбул и Иерусалим. По данным британского исследователя Д. Френча, эта дорога (P.1 Pilgrim's Road) использовалась паломниками и проходила через такие пункты, как Медетли, Ююк, Караагач, Дикенли-Богаз, Бешевлер, Чимышкы, Доганджылар, Гёзачанлар и Сарыхаджылар.

Милевые камни, расставленные римлянами вдоль дорог, указывали направление и расстояние до ближайших центров. Эти камни считаются предшественниками современных дорожных знаков.