Гроссман, Евгений Павлович
Биография
Родился в 1910 году.
В 1932 году окончил аэромеханический факультет Казанского университета. Работал в экспериментальном аэродинамическом отделе ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института). В 1945—1949 годах — начальник аспирантуры ЦАГИ[6].
Автор исследований по автоколебаниям самолётных конструкций, дивергенции крыла, реверсу и эффективности элеронов[7]. В 1935 году вместе с А. А. Бориным и С. С. Кричевским решил проблему флаттера (самопроизвольно возникающих вибраций крыла летательного аппарата).
Сталинская премия II степени 1942 года вместе с М. В. Келдышем — «за научные работы по предупреждению разрушений самолетов»: «Расчёт самолёта на флаттер», «Колебания крыла с упруго прикреплённым мотором» и «Изгибно-элеронный флаттер»[8][5].
Скончался 5 февраля 1954 года.
Похоронен в Москве на Востряковском кладбище.
Награды и премии
- орден Трудового Красного Знамени[9]
- орден Красной Звезды (16.09.1945)
- Сталинская премия II степени (1942) — за научные работы по предупреждению разрушений самолётов[10][11]
Монографии
- Продольная динамическая устойчивость нейтральных самолётов. М.: ЦАГИ, 1935. — (Труды ЦАГИ; вып. 217). — 72 с[12].
- Гроссман Е. П., Кричевский С. С., Борин А. А. К вопросу о потере устойчивости конструкцией крыла в полёте. М.: ЦАГИ, 1935. — (Труды ЦАГИ; вып. 202). — 62 с[12].
- Перекручивание монопланного крыла. М.: ЦАГИ, 1936.
- Флаттер. М.: ЦАГИ, 1937. — (Труды ЦАГИ; вып. 284). — 247 с[12].
- Гроссман Е. П., Келдыш М. В., Пархомовский Я. М. Вибрации крыла с элероном. М.: ЦАГИ, 1937. — (Труды ЦАГИ; вып. 337). — 97 с[12].
- О причинах флаттера. М.: ЦАГИ, 1938. — (Труды ЦАГИ; вып. 350). — 22 с[12].
- Вибрации крыла с элероном при наличии серво-компенсации. М.: ЦАГИ, 1939.
- Флаттер хвостового оперения. М.: ЦАГИ, 1939. — (Труды ЦАГИ; вып. 501). — 112 с[12].
- Курс вибраций частей самолёта. М.: Оборонгиз, 1940. — 312 с[12].
- Упрощённый метод определения критической скорости изгибно-рулевого флаттера. М.: Бюро новой техники НКАП, 1941.
- Изгибно-элеронный флаттер. М.: Бюро новой техники НКАП, 1941. — (Труды ЦАГИ; вып. 534). — 19 с[12].
- Келдыш М. В., Гроссман Е. П. Вибрации на самолёте. М.: Бюро новой техники НКАП, 1942. — 56 с[12].
- Расчёты самолётов на флаттер. М.: Бюро новой техники НКАП, 1944.
- Упругое крепление балансира, как средство повышения критической скорости флаттера. М.: БНТ НКАП, 1945.
- Вибрации стреловидных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1946.
- Вибрации однолонжеронных и двухлонжеронных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1946.
- Упругие колебания частей самолёта. Л.: ЛКВВИА, 1947. — 260 с[12].
- Расчёт на прочность лонжеронных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1947.
- Оценка влияния сжимаемости воздуха на величину критической скорости флаттера. М.: Бюро новой техники НКАП, 1947.
Примечания
Литература
- Г. П. Свищёв, А. Ф. Белов. Авиация: энциклопедия. Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н. Е. Жуковского. Науч. изд-во «Большая российская энциклопедия», 1994. — 735 с.
- Фото [1]