Гражданка (аэродром)

«Гражданка» был главным аэродромом Балтийской авиации в годы блокады Ленинграда и центром связи с командованием авиации ВМФ в Москве^[2].

На территории, где в те годы располагался аэродром «Гражданка», сегодня находится Калининский район Санкт-Петербурга с жилой застройкой^[3].

Недалеко от места, где начиналась взлётно-посадочная полоса аэродрома, в 1975 году был установлен памятный знак «Лётчикам Краснознамённой Балтики»^[4].

На месте, где проходила главная взлётно-посадочная полоса аэродрома «Гражданка», находится проспект Науки. На месте расположения бывших ангаров и капониров сейчас находятся улица Софьи Ковалевской и улица Карпинского, также по этому району проходит часть Северного проспекта^[3].

Название района произошло от располагавшейся в этих местах деревни Гражданки (ранее — Горожанка). Здесь же располагалась колония немецких поселенцев, которая появилась с 1827 года. Мирная жизнь в деревне Гражданка закончилась с началом Великой Отечественной войны. Через Гражданку с июня 1941 года шли потоки в обе стороны: один поток с войсками и техникой в сторону фронта, второй непрерывный с беженцами на юг-восток. Много людей уходило с Карельского перешейка — это были советские переселенцы, после советско-финской войны расселённые на «новых землях». 25 августа 1941 года Военный Совет Ленинградского фронта принял постановление «Об обязательной эвакуации немецкого и финского населения из пригородных районов Ленинградской области», и в Гражданке началось принудительное выселение немецкого населения.

После того как военные аэродромы, на которых до войны базировалась авиация ВВС РККА и КБФ, были захвачены, наступающими войсками немцев, в блокадном Ленинграде остро встала проблема нехватки аэродромов для функционирования военной авиации Ленинградского фронта. После начала блокады авиация Краснознамённого Балтийского флота оказалась лишённой большинства своих аэродромов^[5].

Военный аэродром «Гражданка» был построен в конце ноября 1941 года специально для обеспечения обороны Ленинграда^[4]. Местом расположения нового аэродрома была выбрана территория, принадлежавшая совхозу «Ручьи»^[1]. К новом аэродрому была подведена специальная ветка железной дороги, которая обеспечивала поставки всего необходимого напрямую к территории аэродрома^[3].

Он начал свою работу с конца осени 1941 года, практически с самого начала работы аэродром действовал в условиях блокады города^[1].

На территории «Гражданки» базировались лётчики Краснознамённого Балтийского флота, в частности, здесь стояла ударная авиация Балтфлота^[1]. Отсюда взлетали самолёты, которые защищали небо над Дорогой жизни.

В разное время на аэродроме базировались: 57-й пикировочно-штурмовой авиационный полк (с 24 апреля 1943 г. — 7-й гвардейский пикировочно-штурмовой авиационный полк)^[6], 73-й бомбардировочный авиационный полк (с 22 января 1944 г. — 12-й гвардейский пикировочный бомбардировочный авиационный полк)^[7], 21-й истребительный Краснознамённый авиационный полк^[8], 15-й отдельный разведывательный Краснознамённый авиационный полк и самолеты 26-й отдельной разведывательной авиаэскадрильи, позже вошедшей в этот полк^[9], 2-я эскадрилья 1-го гвардейского минно-торпедного полка^[10], а также части ряда других подразделений авиации Балтийского флота^[1][11].

Для охраны и обороны аэродрома от воздушных налетов и на земле, к нему был прикомандирован зенитный дивизион ПВО, с полным артиллерийским и пулеметным вооружением, личным составом около 260 человек^[12]. Зенитный дивизион не подчинялся начальнику авиагарнизона и его батареи могли открывать огонь по воздушным целям самостоятельно. Наши летчики должны были соблюдать пункты правил полетов своей авиации в границах Ленинградской армии ПВО и ПВО КБФ, знать установленные запретные зоны, ворота входа и выхода для дневных и ночных полетов, высоту пролета, подавать сигнал "Я СВОЙ САМОЛЕТ", во избежание обстрела^[13].

Аэродром имел грунтово-гравийную взлётно-посадочную полосу, которая позволяла обеспечить взлёт и посадку тяжёлых самолётов, которые не могли взлетать с травяной полосы^[3]. В начале взлётно-посадочной полосы, в месте приземления самолётов, была забетонирована прямоугольная площадка, которая оставалась на том же месте до середины 50-х годов^[14]. Бомбосклад аэродрома находился в лесном массиве.

Чтобы отвлечь авиацию противника от аэродрома «Гражданка», в полях между посёлками Мурино и Буграми построили ложный аэродром. На нём установили фанерные макеты, изображающие самолёты, и немцы бомбили эти ложные цели. В результате этих вражеских авиаударов образовалась большая воронка, которая сейчас является прудом в одном из районов Санкт-Петербурга.

Всего аэродром имел три взлётно-посадочных полосы^[15], оснащение которых позволяло при необходимости обеспечивать непрерывные взлёты и посадки круглосуточно.

За годы работы аэродрома на нём служило более десяти лётчиков, которые были удостоены звания Героя Советского Союза, в том числе четыре лётчика, выполнявших взлёты с «Гражданки», были дважды удостоены этого звания^[2].

Немало лётчиков, взлетавших с аэродрома «Гражданка», отдали свои жизни во имя победы. Мемориал погибшим воинам расположен в посёлке Мурино, где на гранитном постаменте установлены десять мемориальных досок с фамилиями лётчиков, воевавших на аэродроме «Гражданка» и погибших в боях за Ленинград.

В качестве фронтового аэродром «Гражданка» просуществовал с октября 1941 по сентябрь 1945 года. Сейчас о существовании аэродрома напоминает памятник на проспекте Науки в Санкт-Петербурге. На гранитной табличке начертано: «Здесь в 1941—1945 годах находился аэродром „Гражданка“, с которого лётчики Краснознамённой Балтики защищали ленинградское небо»^[15].