Грааповский мост

Название моста известно с 1910-х годов^[1] и связано с фамилией братьев Граап, владевших в начале XX века лесной биржей вблизи него^[2][3].

Деревянный мост был построен до 1909 года^[4]. В 1911 году мост был перестроен в деревянный балочный^[5][6]. В 1929 году деревянные прогоны заменили на металлические балки^[7]. Существующий железобетонный мост был построен в 1962—1963 годах по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова^[2].

Мост однопролётный железобетонный, рамно-подвесной системы. Пролётное строение состоит из береговых треугольных рам, заделанных в устоях, и подвесных балок, которые опираются на поперечную балку, объединяющую концы рам. Рамы и подвесные балки состоят из сборных железобетонных элементов. Железобетонная плита проезжей части — в составе пролётного строения^[7]. Устои из монолитного железобетона на свайном основании. Для уменьшения пролёта моста устои сделаны сквозными и выдвинуты в сторону реки^[8]. Общая ширина моста составляет 20,4 м, длина моста — 27,8 м^[9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие на проезжей части — асфальтобетонное, на тротуарах — песчаный асфальт. Тротуар отделён от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершающееся на устоях гранитными тумбами большого диаметра (80 см)^[7].