Глазков, Михаил Олегович

Михаил Глазков родился 23 апреля 1980 года в Сочи.

В 2002 году Глазков окончил Московский государственный университет путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», в 2010-м — Институт управления информационных технологий Московского института инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Управление транспортным бизнесом» в формате МВА, в 2013-м — АНО "Корпоративный университет ОАО «РЖД» по программе повышения квалификации руководителей холдинга «РЖД» «Корпоративный лидер».

В 2011 году Глазков прошёл профессиональную переподготовку в учреждении «Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге» по корпоративной образовательной программе холдинга «РЖД» в модульном формате Executive MBA^[3].

Карьеру железнодорожника Глазков начал в 2002 году дежурным по сортировочной горке станции Ховрино. В дальнейшем Глазков работал заместителем начальника, начальником станции Москва-Пассажирская Октябрьская, начальником отдела перевозок Московского отделения Октябрьской железной дороги, первым заместителем начальника Московского территориального центра дирекции управления движением, главным инженером Московского отделения ОЖД, заместителем главного инженера ОЖД, заместителем начальника ОЖД по территориальному управлению, первым заместителем и исполняющим обязанности начальника Октябрьской железной дороги.

С 2018 года — начальник Специального управления ОАО «РЖД», обеспечивающего воинские перевозки, литерные поезда, иные секретные и сверхсекретные перевозки. С мая 2019 по февраль 2022 года — начальник Московской железной дороги.

28 февраля 2022 года назначен заместителем генерального директора ОАО «РЖД» — начальником Центральной дирекции управления движением. Член правления ОАО «РЖД»^[1].

В 2025 году Глазков привлёк внимание властей и делового сообщества к проблеме читерства (сознательного обмана) со стороны грузоотправителей, которые заявляют к плану перевозки объём груза, которого фактически у них нет, и который затем не предъявляется к погрузке^[4]. В марте грузоотправители не предоставили на железную дорогу 4,5 млн тонн заявленного изначально груза, уточнил Глазков. В мае потери компании выросли до 24 млн тонн. В июне потери РЖД составили 22,4 млн тонн грузов. Вследствие данной проблемы за январь—июнь 2025 года погрузка на сети РЖД сократилась на 8% по отношению к первому полугодию 2024 года, до 554,5 млн тонн, что снизило доходы компании. В 2024 году чистая прибыль РЖД упала в девять раз — со 118,3 млрд руб. (по итогам 2023 года) до 13,9 млрд руб. По итогам первого полугодия 2025 года чистая прибыль РЖД по РСБУ сократилась на 95%, до 2,7 млрд руб.

При участии Глазкова законодателям в Госдуме было предложено повысить штрафы за непредъявление грузов по согласованным заявкам в 10 раз. Размер штрафа не пересматривался с 1998 года, в 2025 году штраф составляет за предварительно подтверждённую, но непредъявленную к перевозке тонну груза 10 руб., за непредъявленный контейнер — 50–200 руб. Создалась парадоксальная ситуация, отмечал Глазков, когда грузоотправителям при определённых обстоятельствах мизерный штраф платить выгоднее, чем обеспечивать плановое предъявление груза к перевозке^[5].

Михаил Глазков женат. В семье есть сын Владислав и дочь Ярослава^[6][7].

Мастер спорта по пятиборью, выигрывал юниорские и юношеские чемпионаты мира по этому виду спорта, сейчас увлекается триатлоном^[3].