Гетсенховен (аэропорт)

Аэродром Гётсенховен стал одним из первых аэродромов бельгийской военной авиации. Он был построен в 1922 году как травяное поле для нужд Военно-воздушных сил Бельгии (Aéronautique Militaire Belge). В первые годы здесь базировались самолёты-разведчики II группы, включавшей 10 бипланов Ansaldo A.300 или DH.9.

С 1 ноября 1939 года, в рамках подготовки к войне, на аэродроме были размещены три эскадрильи британских истребителей-бомбардировщиков Fairey Fox III: 3-я (II группа), 5-я (III группа) и 7-я (IV группа) эскадрильи в составе 2-го авиационного полка (2e Régiment d'Aéronautique). Помимо боевых подразделений, на аэродроме действовала Базовая лётная школа (Ecole de Pilotage Elémentaire), оснащённая учебными самолётами Stampe-Vertongen SV.4.

10 мая 1940 года аэродром подвергся атаке Люфтваффе в ходе начального этапа немецкого вторжения в Бельгию, в результате чего были убиты несколько человек и уничтожены самолёты. Через несколько дней аэродром был захвачен Вермахтом. Оставшиеся в живых эскадрильи срочно перебазировались на другие аэродромы и в итоге были эвакуированы во Францию. Во время оккупации Бельгии аэродром использовался Люфтваффе как резервный, однако постоянных частей здесь не базировалось.

В конце октября 1944 года аэродром подвергся бомбардировкам ВВС Армии США: средние бомбардировщики B-26 Marauder и истребители P-47 Thunderbolt наносили удары 500-фунтовыми бомбами, неуправляемыми ракетами и пулемётным огнём, чтобы нейтрализовать любые немецкие силы на базе. К 20 октября 1944 года союзные войска вошли в район Тинена, а вскоре на аэродроме появились американские инженерные подразделения.

Инженерный батальон 862-й авиационной инженерной службы IX командования ВВС США построил на аэродроме всепогодную взлётно-посадочную полосу из металлических плит длиной 1100 м и восстановил часть зданий для нужд боевых подразделений. 26 октября аэродром был объявлен готовым к эксплуатации и получил обозначение передовой аэродром "Y-10" (также известный как "Le Culot/East Airfield"). Вскоре сюда перебазировалась 371-я истребительная группа 9-й воздушной армии с истребителями P-47, которая оставалась до 20 декабря^[1].

После ухода американских боевых частей аэродром использовался как транспортный для самолётов C-47 Skytrain, которые доставляли снабжение на фронт и вывозили раненых в тыл.

25 июня 1945 года аэродром был возвращён под контроль бельгийских властей.

После войны металлическая взлётно-посадочная полоса была демонтирована, и аэродром вновь стал травяным полем. В 1950 году он был вновь открыт и стал базой Элементарной лётной школы (ESS). В 1969 году учебные полёты были переведены на Aermacchi SF.260, а на аэродроме были построены две асфальтовые взлётно-посадочные полосы, заменившие травяную.

В 1996 году вся подготовка пилотов бельгийских ВВС была сосредоточена на базе Бовешен, и формальное военное присутствие в Гётсенховене прекратилось.

В настоящее время аэродром используется аэроклубом "De Wouw" (с южной стороны поля), а бывшие военные ангары на северо-западе заняты клубом сверхлёгкой авиации. Поскольку вся территория аэродрома находится в контролируемом воздушном пространстве базы Бовешен, гражданские полёты разрешены только по выходным и строго ограничены.