Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения
Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100[2], АО «ВНИИТрансмаш») — российское научно-производственное предприятие, специализирующееся на разработке бронетехники. Это также комплексный научно-исследовательский, конструкторский, производственный и испытательный центр в области транспортного машиностроения[3].
Институт принимал участие в создании шасси для космических аппаратов серии «Луноход» и специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, таких как роботизированный комплекс «Клин»[3].
Что важно знать
| АО «ВНИИТрансмаш» | |
|---|---|
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 4 июня 1949[1] |
| Прежние названия | ВНИИ-100 |
| Расположение |
 Россия Санкт-Петербург |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | бронетехника |
| Материнская компания | Уралвагонзавод |
| Сайт | vniitransmash.ru |
История
С началом агрессии Третьего рейха против Советского Союза, Ставка Верховного Главного Командования (СВГК) создала Народный комиссариат танковой промышленности Союза ССР (НКТП), который был эвакуирован в город Челябинск. Жозеф Котин, будучи заместителем и главным конструктором Народного комиссара танковой промышленности СССР, координировал все исследовательские и проектные работы на заводах танкопрома. Он понимал, что для создания новых образцов бронетехники необходимо сосредоточить перспективных конструкторов и производственников в одном месте. Его идею поддержал Вячеслав Малышев, и в марте 1942 года по его приказу был создан Опытный завод № 100 в Челябинске на базе цеха ОП-2 Кировского завода, бывшего опытно-тракторного завода ЧТЗ и завода имени Молотова. Завод получил кузницу, сталеплавильную печь, вагранку, участок формовки и литья чугунных и стальных изделий, а также модельный цех и лабораторию. Производственная база завода № 100 позволяла изготавливать любые детали проектируемых изделий. Научная база была представлена отдельным конструкторским бюро (ОКБ). В состав ОКБ вошли:
- главный конструктор бюро Афанасий Ермолаев;
- заместитель главного конструктора бюро Николай Синёв;
- конструкторы ОКБ: Е. П. Дедов, К. И. Ильин, Н. Ф. Карпачев, Б. А. Красников, М. И. Креславский, Григорий Москвин, Г. Н. Рыбин, В. И. Таротько. С августа 1943 года начальником опытного танкового завода № 100 был назначен доктор технических наук генерал-майор технических войск Ж. Я. Котин.
- июнь 1949 года: на базе опытного танкового завода № 100 был образован Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт (ВНИИ-100), директором которого стал Ж. Я. Котин[2].
- 1949 — 1960 годы: совместная работа с Ленинградским Кировским заводом над созданием броневого транспортёра БТР-50П, тяжёлого танка Т-10 и плавающего танка ПТ-76.
- 1960—1975 годы: теоретические разработки и комплексные исследования основ создания бронетанковой техники нового поколения.
- 1961 год: участие в создании основного танка Т-64.
- 1963 год: проведение комплекса опытно-конструкторских работ по созданию шасси спускаемых аппаратов «Луноход-1» и «Луноход-2».
- 1966 год: предприятие переименовано во Bсесoюзный нayчно-исcлeдoвaтeльский инститyт тpaнcпоpтного мaшиностpоeния.
- 1975—1990 годы: проведение модернизационных работ для танков Т-72 и Т-80, а также боевых машин на базе БМП и БМД.
- 1990—2004 годы: модернизационные разработки образцов серийной бронетанковой техники, а также конверсионные проекты народнохозяйственного назначения.
- 1993 год: предприятие переименовано во Всероссийский нayчно-исcлeдoвaтeльский инститyт тpaнcпоpтного мaшиностpоeния[3].
- 2007 год: указом Президента Российской Федерации от 27 августа 2007 года № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод»[2].
См. также
Примечания
Литература
- Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».
