Велосипед в Амстердаме

Как и в городах Нидерландов, в Амстердаме имеется широкая сеть улиц с умеренным движением и объектов для велосипедистов, включая велосипедные дорожки, велосипедные стойки и охраняемые велопарковки, последние доступны за отдельную плату. Согласно последним данным, опубликованным Центральным бюро статистики (CBS), в 2015 году 442 693 домохозяйства (850 000 жителей) в Амстердаме в общей сложности владели 847 000 велосипедами — или 1,91 велосипеда на семью.^[2]

Велосипеды используются всеми социально-экономическими группами из-за их удобства, небольшого размера Амстердама, 400 км велосипедных дорожек,^[3] плоской местности и спорных неудобств вождения автомобиля: вождение автомобиля не рекомендуется, плата за парковку высока, и многие улицы закрыты для автомобилей или имеют одностороннее движение для автотранспорта (но не для велосипедистов).^[4] Велосипедные дорожки Амстердамa окрашены в красный цвет, чтобы отличать их как от дорог, так и от пешеходных дорожек.

Амстердамцы ездят на самых разнообразных велосипедах, включая традиционные Omafiets — вездесущие голландские родстеры со сквозной рамой — от современных городских велосипедов, дорожных велосипедов, горных велосипедов и даже лежачих велосипедов.

Многие туристы передвигаются по Амстердаму на велосипедах, следуя голландскому обычаю. Велосипедные туристические группы предлагают велосипедные туры с гидом по городу. Движение на велосипедах, как и в целом на дорогах, относительно безопасно: в 2007 году в Амстердаме в общей сложности погибло 18 человек в результате дорожно-транспортных происшествий всех типов.^[5]

Доля велосипедного движения составляет 32%.^[6]

Кражи велосипедов в Амстердаме широко распространены: в 2005 году было украдено около 54 000 велосипедов, и каждый год из каналов извлекается от 12 000 до 15 000 велосипедов.^[7][8]

Амстердам радикально и агрессивно решил проблему зависимости от автомобилей, резко ограничив доступ к автомобилям и расширив доступность и удобство общественного транспорта; — будучи прозрачным в своем стремлении стать экологически чистым городом. Примерно две трети ежедневного городского транспорта осуществляется на велосипеде, а 19 процентов — на автомобиле.^[9] Конечная цель Амстердама — стать городом, свободным от автомобилей и с нулевым уровнем выбросов, усложнив и сделав менее удобным использование автомобилей.^[9] Это будет сделано за счёт сквозных центральных дорог, использования односторонних систем, сужения дорог и создания барьеров.^[9]

Инициативы предпринимаются самим городом Амстердамом, Олдерменом и мэрией, поощряя водителей пользоваться общественным транспортом, используя метро по выходным всю ночь и бесплатно для детей младше 12 лет.^[10] Городское планирование и планирование умного города часто сталкиваются с проблемой затрат. Тем не менее, правительство Нидерландов экономит, используя инструмент уличного дизайна, делая сокращения.^[9] Они закрывают дороги для автомобилей и открывают их для двухколесных транспортных средств и пешеходов, а также создают пространство для широких площадей, особенно вокруг больших общественных мест, таких как железнодорожный вокзал. Кроме того, город поощряет использование общественного транспорта и маршрутных такси, постепенно уменьшая количество парковочных мест.^[9] Правительство настаивает на реформировании использования общественного транспорта и заставляет водителей сдавать ключи, чтобы уменьшить количество автомобилей на дорогах Амстердама, следовательно, снизить выбросы CO₂ от бензина. В дополнение ко всем усилиям, предпринятым в соответствии с законодательством, правительство открывает свои городские данные для общественности онлайн для бесплатного и легкого доступа для своих граждан, создавая честную прозрачность со своими людьми.^[11] Амстердам разрабатывает муниципальную политику в условиях прозрачности между правительством и гражданами, чтобы стать умным городом и адаптироваться к растущему разрастанию городов, происходящему во всем мире.

К 2012 году популярность велоспорта в Амстердаме значительно возросла — примерно на 40% за предыдущие двадцать лет.^[12] Согласно статистике городского совета, в городе 490 000 велосипедистов ежедневно выезжают на дорогу, чтобы проехать 2 миллиона километров. Это вызвало некоторые проблемы, поскольку, несмотря на 35 000 километров велосипедных дорожек, 18 миллионов велосипедов в стране (1,3 на каждого жителя, достаточно взрослого, чтобы ездить) были забиты улицами Амстердама в часы пик, а припаркованные велосипеды переполняли железнодорожные станции и другие районы. Это решается путем строительства ещё большего количества велосипедных дорожек и велопарковок с гораздо большей пропускной способностью для решения проблемы, которой позавидовали бы многие другие города мира, — проблемы пробок на велосипедном транспорте.