АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Бенгельская железная дорога

Железная дорога Бенгела (порт. Caminho de Ferro de Benguela), также называемая железной дорогой Катанга-Бенгела[1], — железнодорожная линия в стандарте капской колеи, проходящая через центральную часть Анголы и юг Демократической Республики Конго с запада на восток и являющаяся крупнейшей и наиболее важной железной дорогой на юго-западе Африки. Она служит для соединения города Тенке, Конго, с Железная дорога Кейптаун — Каир (Кинду-Конго до Порт-Элизабет-Южно-Африканская Республика)[2].

Точкой выхода на побережье является порт Лобиту на атлантическом побережье, откуда экспортируются все виды продукции: от полезных ископаемых до продуктов питания, промышленных товаров, животных[3].

Общие сведения
Бенгельская железная дорога
Страна
Подчинение Q990404?
Протяжённость
  • 1866

История строительства

Железная дорога начала строиться 1 марта 1903 года, её первый эксплуатационный участок был открыт в 1905 году, протяжённостью около 20 км. В 1912 году железнодорожные работы достигли Плато-ду-Бие (423 км) в центре португальской Анголы, достигнув района Катанга (1350 км) в Бельгийское Конго, в конце 1920-х годов, началась первая отгрузка руд. Железная дорога между 1930 и 1970 годами многократно била рекорды перевозок, но в 1976 году операции были прекращены из-за гражданской войны в Анголе. В 1990-х годах железная дорога начала работать на коротких отрезках, в основном между центральный регион Анголы с Порто-ду-Лобиту.

Железнодорожная линия примерно проходит по старым торговым путям между древним торговым центром Бенгелы и внутренними районами плато Бие[4]. В 1899 году правительство Португалии инициировало строительство железной дороги, чтобы обеспечить доступ к центральному Ангольскому плато и минеральным богатствам тогдашнего Свободного государства Конго[5]. Концессия сроком на 99 лет была предоставлена сэру Роберту Уильямсу 28 ноября 1902 года[6]. Его Бенгальская железнодорожная компания взяла на себя строительство, которое началось 1 марта 1903 года. Господа Pauling & Co.[7] и господа Griffiths & Co[8] заключили контракт на строительство железной дороги. К 1914 году, когда началась Первая мировая война, было пройдено 500 километров (310 миль). Строительство было приостановлено до 1920 года, после чего железнодорожное сообщение с Луау на границе с Бельгийским Конго было завершено в 1929 году. Основной целью было содействие экспортной торговле, в то время как «внутренние перевозки Анголы имели бы второстепенное значение»[5].

События XXI века

Компанией, управляющей ангольским участком от Лобиту до Луау, является Железнодорожная Компания Бенгела-Э.П. (порт. Empresa do Caminho de Ferro de Benguela-E.P)[3]. На конголезском участке, от Дилоло до Тенке, дорогой управляет Национальное железнодорожное общество Конго (фр. Société nationale des Chemins de fer du Congo)[9][10][11].

Общая длина составляет 1866 км, соединяя регион Коппербелт с Атлантическим океаном[12]. В будущем планируется соединить дорогу с железными дорогами Танзании, Замбии, Зимбабве и Мозамбика, что позволит сформировать сеть железных дорог, охватывающую Южную Африку и соединяющую Атлантический и Индийский океаны.

В 2004 году китайская компания China Railway Construction выиграла тендер на реконструкцию Бенгельской железной дороги. Проект выполнен по китайским стандартам. Скорость движения поездов увеличена до 90 км в час. Китайская железная дорога заменила собой старую бельгийскую железную дорогу, разрушенную в ходе гражданской войны в Анголе[13].

5 марта 2018 года была возобновлена ​​транспортировка руды с шахты Tenque Fungurume в Конго, где добывается медь и кобальт, грузы были доставлены в порт Лобиту. С этой даты железная дорога заработала полностью, связав город Тенке (Конго) с городом Лобиту (Ангола)[3].

Примечания

  1. ↑ Almeida, Pedro Lopes de. The Past Is a Foreign Photo: Image and Travel Writing in the Benguela Railway Архивная копия от 10 августа 2020 на Wayback Machine. Angola, 1920—1930. e-JPH [online]. 2018, vol.16, n.1, pp.75-95. ISSN 1645-6432.
  2. ↑ Gann, Lewis H.; Duignan, Peter. Colonialism in Africa, 1870—1960. Londres: Cambridge U.P. 1975. p. 394.
  3. ↑ 1 2 3 Empresa Архивная копия от 19 февраля 2019 на Wayback Machine. Caminho de Ferro de Benguela-E.P.. 2019.
  4. ↑ Benguela Railway Company. (1929)
  5. ↑ 1 2 William A. Hance and Irene S. van Dongen (October 1956). “The Port of Lobito and the Benguela Railway”. Geographical Review. American Geographical Society. 46 (4): 460—487. Bibcode:1956GeoRv..46..460H. DOI:10.2307/212105. JSTOR 212105.
  6. ↑ A Portuguese concession to construct a railway (13 December 1902), С. 3. «Portugal has granted Robert Williams, a South African mine engineer, a concession for the construction of a railway from Lobido Bay, near Benguela, to the eastern frontier of Benguela.».
  7. ↑ Railway extension northwards (15 December 1909), С. 3. «Продление железной дороги на север (15 декабря 1909 г.), С. 3. «Был заключен контракт с компанией Messrs Pauling & Co, Ltd на продление Бенгальской железной дороги, Западная Африка, от существующей железнодорожной станции на 198 км до 320 км, на расстояние 122 км. В конечном счете предлагается продлить эту железную дорогу до Свободного государства Конго и далее на восток, чтобы соединить ее с Родезийскими железными дорогами и линией Кейп-Таун-Каир. Контракт господина Полинга на продление железной дороги от Брокен-Хилла до границы с Конго на расстояние 110 миль в настоящее время завершен.».
  8. ↑ “Mineral Wealth of the Congo Free State”. Mining Journal (12 October). 1907. Архивировано из оригинала 2008-06-15.
  9. ↑ Across Africa by Rail: Developing the Mineral Resources of the Congo Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine. Mike’s Railway History. 2010.
  10. ↑ Hance, William A..; Dodgen, Irene S. van. The Port of Lobito and Benguela Railway Архивная копия от 15 мая 2021 на Wayback Machine. Front Cover. American Geographical Society, 1956.
  11. ↑ Benguela — More than just a current Архивная копия от 12 февраля 2020 на Wayback Machine. The Heritage Portal. 17 de novembro de 2015.
  12. ↑ Caminho de Ferro de Benguela. Escritório de Arquitetura Marques. 8 de junho de 2019.
  13. ↑ В Анголе в эксплуатацию сдали железную дорогу, построенную с помощью Китая_Russian.news.cn. russian.news.cn. Дата обращения: 30 января 2025.

Дополнительно по теме

Категории