Бачурин, Иван Иванович

С 1968 Служил в Государственном Краснознамённом Научно-исследовательском институте Военно-воздушных сил СССР имени В. П. Чкалова:

• с 3 апреля 1968 года — в распоряжении командира ГКНИИ ВВС им. В. П. Чкалова;
• с 6 июля 1968 года — лётчик-испытатель;
• с 15 сентября 1969 года — старший лётчик 2-й авиационной испытательной эскадрильи службы лётных испытаний 2-го управления ГКНИИ ВВС им. В. П. Чкалова;
• с 29 сентября 1972 года — старший лётчик 5-й авиационной испытательной эскадрильи службы лётных испытаний бомбардировочной авиации 1-го управления^[3];
• с 18 сентября 1975 года — командир 5-й авиационной испытательной эскадрильи^[3];
• с 30 ноября 1978 года — заместитель начальника службы лётных испытаний бомбардировочной авиации — старший лётчик-испытатель 1-го управления ГКНИИ ВВС им. В. П. Чкалова;
• 7 августа 1986 года был зачислен в группу космонавтов 4-го научно-испытательного управления ГКНИИ ВВС им. В. П. Чкалова, параллельно занимался испытательной работой.

В 1978 году его кандидатура была отобрана в группу лётчиков-испытателей ГКНИИ ВВС им. В. П. Чкалова для проведения атмосферных испытаний многоразового транспортного космического корабля (МТКК) «Буран». Пройдя обследование в Центральном военном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦВНИАГ), и получив одобрение Главной медицинской комиссии (ГМК) на заседании Государственной межведомственной комиссии (ГМВК) 1 декабря 1978 года был назначен лётчиком-испытателем.

В январе 1979 года он прошёл общекосмическую подготовку в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина в качестве слушателя-космонавта. После окончания общекосмической подготовки вернулся в ГКНИИ ВВС на испытательную работу. 12 февраля 1982 вступил в звание «космонавта-испытателя».

7 августа 1987 года вступил в группу космонавтов-испытателей 4-го Научно-испытательного управления Чкаловского филиала ГКНИИ ВВС и был назначен её командиром.

Основными задачами группы являлись проведение атмосферных испытаний МТКК «Буран» на самолёте-аналоге БТС-02 и отработка методов бездвигательной посадки на самолётах-лабораториях^[2]. Космический полёт Бачурина не состоялся в связи с закрытием программы «Энергия-Буран», в рамках которой был осуществлён лишь один полёт корабля в автоматическом режиме^[3].

За время службы освоил более 50 типов самолётов и вертолётов^[2].

В 1987—1988 годах совершил 6 атмосферных полётов на аналоге орбитального корабля «Буран» — БТС-002^[2][3].

В ходе испытательных полётов неоднократно успешно справлялся со сложными и аварийными ситуациями, включая отказы двигателей (в том числе разрушение двигателя на Су-25 и возгорание на Ту-22), обрыв топливного шланга при дозаправке в воздухе, отказы шасси и разрушение остекления кабины^[2][3].

Участвовал в государственных испытаниях самолётов Су-24М, А-50 (включая специальные модификации Ил-76 под систему ДРЛО), Ту-22М (в том числе испытания систем дозаправки топливом в полёте) и Ту-95МС (включая испытания систем дозаправки, отработку отказа двигателя в полёте и посадку с односторонним отказом двух двигателей), а также специальных модификаций самолётов Ту-22, Як-28, Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия»^[3][1].

Совместно с Сергеем Александровичем Горбиком, в мае 1990 года, выполнил первый коммерческий рейс на Ан-225 «Мрiя», перевозив трактор Т-800 весом 100 тонн из Челябинска в Якутию.

28 ноября 1992 года полковник Бачурин был отчислен из группы космонавтов ГКНИИ ВВС и уволен из Вооружённых Сил по достижении предельного возраста военнослужащих.

Декабрь 1992 года-декабрь 1993 года — начальник службы лётных испытаний Акционерного общества закрытого типа «Альфа».

1994—1995 — начальник службы лётных испытаний Конструкторского бюро «Термоплан», которое занималось созданием дирижаблей.

С 28 октября 1999 года работал в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) в должности консультанта^[2].

• Лейтенант (1963);
• Старший лейтенант (1966);
• Капитан (1968);
• Майор (1971);
• Подполковник (1974);
• Полковник (31 октября 1978 года)^[2];
• с 28 ноября 1992 года — в запасе.