Аэронавигационная подвижная служба
Запись переговоров службы управления воздушным движением (англ. Air Traffic Control, ATC) во время аварийной посадки рейса US Airways 1549 на реку Гудзон
Аэронавигационная подвижная служба — разновидность авиационной связи, осуществляемой посредством радиообмена[1]. В соответствии с Регламентом радиосвязи Международного союза электросвязи (МСЭ), аэронавигационная подвижная служба подразделяется на связь, используемую для гражданских маршрутных полётов (R), и для вне маршрута (OR). Аэронавигационная подвижная (маршрутная) служба относится к категории жизнеобеспечивающих служб, требует защиты от помех и является важнейшей составляющей системы управления воздушным движением. Связь осуществляется между радиостанциями на борту воздушных судов, называемыми воздушными станциями, и наземными станциями. Также возможна связь между воздушными судами.
Распределение частот
Распределение радиочастотных полос осуществляется согласно статье 5 Регламента радиосвязи МСЭ (редакция 2012 года)[2].
В целях гармонизации использования радиочастот, большинство распределений по службам, установленных в данном документе, были включены в национальные таблицы распределения и использования частот, ответственность за ведение которых несут национальные администрации. Распределение может быть первичным, вторичным, исключительным или совместным:
- первичное распределение: отмечается прописными буквами (см. пример ниже)
- вторичное распределение: отмечается строчными буквами
- исключительное или совместное использование: регулируется национальными администрациями
Военное использование в диапазонах, где имеется гражданское применение, осуществляется в соответствии с Регламентом радиосвязи МСЭ. В странах НАТО военное распределение частот выполняется согласно Совместному гражданско-военному соглашению по распределению частот НАТО (NATO Joint Civil/Military Frequency Agreement, NJFA).
- Пример распределения частот
| Распределение полос частот по службам | ||
| Регион 1 | Регион 2 | Регион 3 |
2 850–3 155 МГц
| ||
3 025–3 025 МГц
| ||
| На маршруте (R) | Вне маршрута (OR) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,850 | – | 3,025 МГц | 3,025 | – | 3,155 МГц | |
| 3,4 | – | 3,5 МГц | 3,5 | – | 3,95 МГц | |
| 4,65 | – | 4,7 МГц | 4,7 | – | 4,85 МГц | |
| 5,45 | – | 5,48 МГц | 5,45 | – | 5,48 МГц | |
| 5,48 | – | 5,68 МГц | 5,48 | – | 5,73 МГц | |
| 6,525 | – | 6,685 МГц | 6,685 | – | 6,765 МГц | |
| 8,815 | – | 8,965 МГц | 8,965 | – | 9,04 МГц | |
| 10,005 | – | 10,1 МГц | 11,175 | – | 11,275 МГц | |
| 11,275 | – | 11,4 МГц | 13,2 | – | 13,26 МГц | |
| 13,26 | – | 13,36 МГц | 15,01 | – | 15,1 МГц | |
| 17,9 | – | 17,97 МГц | 17,97 | – | 18,03 МГц | |
| 21,924 | – | 22 МГц | 23,2 | – | 23,35 МГц | |
Аэронавигационная подвижная спутниковая служба
Аэронавигационная подвижная спутниковая служба — разновидность аэронавигационной подвижной службы, в которой бортовая станция воздушного судна соединяется через спутник связи. Такая связь особенно полезна, когда воздушное судно находится на большом удалении от наземных радиостанций[3].