АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Автоматизированная система перевозки пассажиров в Шереметьево

Автоматизированная система перевозки пассажиров (АСПП) в аэропорту Шереметьево — общедоступное автоматизированное пассажирское транспортное средство. Она занимает один из двух тоннелей Межтерминального перехода аэропорта, связывающих между собой Северный (терминал B) и Южный (терминалы D, E, F) терминальные комплексы.

Для перевозки пассажиров используется автоматизированная канатная рельсовая дорога (пиплмувер) серии Cable Liner производства Doppelmayr Cable Car[2].

В конкурсе на поставку оборудования принимали участие Siemens (Германия), High Technology Industries (Франция) и Doppelmayr (Австрия). Решение, предложенное Siemens, предполагавшее использование железнодорожного подвижного состава, оказалось вдвое дороже решений двух других конкурентов, предлагавших решения с использованием канатной тяги. Победителем конкурса стал Doppelmayr[3].

Движение закрыто 6 июня 2022 года[4], потому что из-за закрытия заграничных полётов южные терминалы аэропорта прекратили работу.

Общие сведения
Автоматизированная система перевозки пассажиров в Шереметьево
Описание
Страна Россия
Город Химки, Московская область
Дата открытия 3 мая 2018[1]

Описание

undefined

Пассажиров перевозят два безмоторных состава на канатной тяге, которые движутся в тоннеле независимо друг от друга, каждый по своему отдельному пути. Пути и направляющие в тоннелях железобетонные, на станциях — стальные. Поезда перевозят без смешивания пассажиров как общедоступной зоны, так и зоны дополнительных режимных ограничений, так называемой, чистой зоны. В каждом поезде по 4 четыре вагона, по 2 вагона отведено для каждой категории пассажиров[5].

На северном конце линии, со стороны терминала B (вход с первого этажа), находится станция «Шереметьево 1». На южном конце линии, в переходе между терминалами D и Е, находится станция «Шереметьево 2»[6].

Время в пути — 4 минуты, включая посадку, интервал движения также 4 минуты[6], таким образом обеспечивается гарантированное минимальное стыковочное время — не более 50 минут[7].

Принцип действия этой системы до некоторой степени аналогичен фуникулёру, однако на трассе тоннеля отсутствует существенный уклон[8], а привод каждого из составов не зависит друг от друга, что отличает эту систему от классического фуникулёра. В отличие же от канатного трамвая поезда здесь постоянно прикреплены к канатной тяге. На обеих станциях «Шереметьево-1» и «Шереметьево-2» установлены платформенные раздвижные двери.

Станция Шереметьево-1 (общая зона)
Станция Шереметьево-1, поезд
Интерьер вагона
Станция Шереметьево-2 (общая зона)
Служебный вагон

Характеристики

  • Станций: 2
    • «Шереметьево 1» — северная (терминал B)
    • «Шереметьево 2» — южная (терминалы D,E,F)
  • Время в пути: 4 мин.
  • Интервал движения: 4 мин[6].
  • Модель: Double Shuttle Cable Liner[en][9]
  • Тяга: канатная
  • Скорость: 13 м/с
  • Длина линии: 2 010 м
  • Составов: 2, по 4 вагона в каждом
  • Вместимость 1 вагона: 27 мест (из них 8 для сидения)
  • Пропускная способность: 1 676 человек в час на каждом направлении[2]

См. также

  • Пиплмувер Венеции — другой вариант семейства Cable Liner. В отличие от АСПП в Шереметьево, здесь составы движутся синхронно в противоположных направлениях по однопутной трассе с разъездом в середине, установленной на наземной эстакаде.

Примечания

  1. ↑ Терминал B, построенный к ЧМ-2018, обслужил первый рейс. АО «Международный аэропорт Шереметьево» (3 мая 2018). Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 29 мая 2018 года.
  2. ↑ 1 2 Doppelmayr to build Cable Liner® in Moscow (англ.). newsroom.dcc.at. Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG. Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 3 октября 2019 года.
  3. ↑ Михаил Василенко рассказал о новых инфраструктурных проектах в Шереметьево, gudok.ru, АО «Издательский дом «Гудок» (19.01.2016). Архивировано 13 февраля 2018 года. Дата обращения: 12 февраля 2018. «Новый терминал В, а также межтерминальный переход в аэропорту Шереметьево откроются уже в начале мая».
  4. ↑ В аэропорту Шереметьево с 6 июня приостановят работу межтерминальных поездов - Газета.Ru | Новости. Газета.Ru. Дата обращения: 30 января 2023.
  5. ↑ П.В. ЧЕКАНОВ. Тоннельный переход между Северным и Южным терминальными комплексами в аэропорту Шереметьево // Подземные горизонты. — 2016. — № 11. — С. 68-73. Архивировано 9 февраля 2018 года.
  6. ↑ 1 2 3 Как добраться. АО «Международный аэропорт Шереметьево». Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 1 июня 2018 года.
  7. ↑ Главгосэкспертиза одобрила изменения в проект Межтерминального перехода Шереметьево. АО «Международный аэропорт Шереметьево» (17 ноября 2017). Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 16 января 2018 года.
  8. ↑ Сооружение тоннельного межтерминального перехода между Северным и Южным терминальными комплексами в аэропорту Шереметьево. ОАО "Минскметропроект". — «Продольный профиль тоннельного участка». Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано 12 февраля 2018 года.
  9. ↑ Configurations. Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG. Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 года.

Категории

Sheremetyevo people mover in tunnel.jpg