Tempo G1200

В 1934 году Управление сухопутных войск утвердило план стандартизации и унификации военного автотранспорта, в соответствии с которым для вермахта предполагалось создание семейства полноприводных стандартизованных легковых автомашин «Einheits-Personenkraftwagen».

В 1935 году расположенная в Гамбурге фирма «Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH» разработала и представила проект автомашины Tempo G1200, серийное производство которой было начато в 1936 году^[2]. Конструктором машины являлся Отто Даус (Otto Daus).

Во время Второй мировой войны Tempo G1200 использовались в качестве патрульной, разведывательной и штабной машины^[2].

В 1943 году немецкое военно-политическое руководство приняло решение о сокращении номенклатуры выпускаемых автомашин военного назначения, и производство внедорожника было прекращено^[2].

В общей сложности, в 1936—1943 гг. в Германии было выпущено 1243 автомашины и ещё несколько собрали во Франции^[2]. Таким образом, последняя автомашина этого типа была изготовлена в 1944 году^[1].

Четырёхдверный открытый кузов автомашины базировался на центральной трубчатой раме и имел похожие по форме переднюю и заднюю части, под капотами которых размещались 2-цилиндровые 2-тактные двигатели мощностью по 19 л. с. Каждый из двигателей имел свою коробку передач и приводил свою пару (передних или задних) колес на независимой пружинной подвеске. Также все 4 колеса были поворотными. При этом водитель мог использовать только один двигатель (для движения по дорогам в экономичном режиме) или оба сразу — для улучшения проходимости^[2].

Для защиты от осадков машина комплектовалась складным тентом. Масса машины с открытым сверху кузовом армейского образца составляла 1160 кг, однако некоторое количество машин для было выпущено с закрытым кузовом (в частности, автомашины, предназначенные для эксплуатации в условиях холодного климата скандинавских стран), в результате их масса увеличилась до 1450 кг^[1].

Машины комплектовались боковыми, свободно вращавшимися запасными колесами, которые выполняли роль опорных катков для улучшения проходимости по пересеченной местности со сложным рельефом, преодоления вертикальных преград, форсирования канав или траншей^[2].

Машина могла форсировать брод глубиной до 60 см^[1].

•  Нацистская Германия — находился на вооружении пограничной охраны, использовался ваффен-СС^[2], в подразделениях люфтваффе и кригсмарине^[1]
•  Австрия^[2]
• Болгария^[2] — в 1936 году из Германии были поставлены 5 машин, которые поступили на вооружение болгарской армии^[3][4]
•  Дания — в ноябре 1936 года одна машина поступила на испытания, после завершения которых в декабре 1936 года она была куплена для датской армии. В 1938 году были закуплены ещё четыре, всего в вооружённых силах Дании использовались 20 машин^[5]
•  Румыния^[2][1]
•  Турция^[2]
•  Финляндия^[6]

Кроме того, несколько автомашин этого типа возможно были проданы в другие страны мира^[1].