Suzuki Mighty Boy
Suzuki Mighty Boy — легковой автомобиль японской компании Suzuki, выпускавшийся с 1983 по 1988 год. Это единственный трёхобъёмный пикап (или купе-утилити) эпохи 550 см³ в классе кей-кар, в то время как большинство других кей-пикапов имели кабиновую компоновку. В Японии и Австралии автомобиль классифицировался как коммерческий транспорт, что позволяло получить налоговые льготы, однако его практичность была ограничена необычным дизайном.
Хотя Mighty Boy не стал коммерческим хитом и не получил преемника в линейке Suzuki, у этой модели до сих пор есть преданные поклонники в Японии.
Что важно знать
| Suzuki Mighty Boy | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Suzuki | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 1983—1988 | ||||||||||||||||||
| Сборка | Косай, Сидзуока, Япония | ||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||
|
4-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП 2-ступенчатая АКПП |
|||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Длина | 3195 мм | ||||||||||||||||||
| Ширина | 1395 мм | ||||||||||||||||||
| Высота | 1290 мм | ||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2150 мм | ||||||||||||||||||
| Масса | 530–550 | ||||||||||||||||||
История автомобиля
Suzuki Cervo (SS20), спортивное купе класса кей-кар с заднемоторной компоновкой, в июне 1982 года было заменено новой переднеприводной версией на базе обновлённых Alto и Fronte. Вскоре Suzuki удивила рынок, разработав на базе Cervo кей-кар в кузове купе-утилити.
Suzuki Mighty Boy с индексом SS40T был представлен в феврале 1983 года. Автомобиль сохранил широкие B-стойки от Cervo, но получил оригинальное оформление задней части. Небольшой грузовой отсек длиной не более 600 мм (24 ″) имел ограниченную практичность, однако низкая посадка водителя обеспечивала больший комфорт по сравнению с кабиновыми кей-пикапами. Просторный салон предлагал сиденья с возможностью сдвига и наклона, а также достаточно большой багажник за сиденьями.
Mighty Boy оснащался поперечно установленным 3-цилиндровым 543 см³ двигателем Suzuki F5A с одним верхним распредвалом (SOHC), карбюратором и степенью сжатия 8,5:1. В отличие от Cervo, турбоверсия для Mighty Boy не предлагалась. Двигатель развивал 28 л. с. (JIS) при 6000 об/мин и 41 Н·м при 4000 об/мин и агрегатировался с 4-ступенчатой МКПП либо опциональной 2-ступенчатой АКПП, приводя в движение передние колёса.
Дорестайлинговые Mighty Boy комплектовались 10-дюймовыми колёсами и горизонтальной решёткой радиатора, идентичной Cervo. В то время как Cervo оснащался прямоугольными фарами, Mighty Boy, как самая дешёвая машина Японии, получил круглые герметичные фары на большинстве версий. Приборная панель, сиденья и рулевое колесо были заимствованы у Alto Van (SS40V).[1] После рестайлинга сиденья PS-L получили уникальный дизайн с тиснением «Mighty Boy».
Линейка включала две основные версии, соответствующие Cervo CS и CS-D/CS-QD:[1]
- PS-A — базовая версия с 10-дюймовыми колёсами и только 4-ступенчатой МКПП.
- PS-L/PS-QL — версии с ковшеобразными сиденьями, хромированными рейлингами на крыше, задней крышкой багажника в стиле купе, тахометром и, для PS-QL, 2-ступенчатой АКПП.
В начале 1985 года Mighty Boy получил небольшой рестайлинг: изменились решётка радиатора и зеркала. Более дорогая версия PS-L получила 5-ступенчатую МКПП, новые сиденья, 12-дюймовые колёса и прямоугольные фары.[1] Новый карбюратор немного повысил мощность и крутящий момент — до 31 л. с. при 6000 об/мин и 44 Н·м при 3500 об/мин.[2] Австралийские версии были только рестайлинговыми и имели мощность 22,7 кВт и 43,1 Н·м при 3500 об/мин, что примерно соответствовало японским спецификациям.[3]
В январе 1988 года с появлением нового Cervo производство SS40C было завершено, и выпуск Mighty Boy прекратился.
Экспортные рынки
Единственными регулярными экспортными рынками для Suzuki Mighty Boy были Австралия и Кипр (1985—1988). В Австралию через Suzuki и Ateco поставлялась гибридная версия второго поколения, сочетающая элементы японских PS-A и PS-QL: хромированные рейлинги на крыше, ковшеобразные сиденья и 12-дюймовые колёса, но без тахометра и 5-ступенчатой коробки передач. При запуске в Австралии цена составляла 5795 австралийских долларов, что делало Mighty Boy самым доступным новым автомобилем в стране на тот момент.[3]
Всего было ввезено около 2800 экземпляров, однако до наших дней сохранилось лишь 300—400 машин.
Примечания
Литература
- Car Graphic: Car Archives Vol. 11, '80s Japanese Cars. Nigensha: 2007. ISBN 978-4-544-91018-6
- Кадзуо Озэки, Suzuki Story: Small Cars, Big Ambitions. Miki Press: 2007. ISBN 978-4-89522-503-8
- Schaefers, Martin History of Suzuki Kei Jidosha. Far East Auto Literature. Архивировано 30 июля 2016 года.
