Модена, Стефано

В 1980 и 1981 годах Модена выигрывал чемпионат Италии по картингу в классе 100 Avenir^[1]. В 1986 году он занял 4-е место в итальянской Формуле-3, одержав три победы^[1]. В 1987 году, выступая за Onyx Race Engineering, он выиграл Международный чемпионат Формулы-3000, одержав три победы и четырежды поднявшись на подиум^[1].

Первым Гран-при Стефано стал финал сезона 1987 за команду Brabham. Он заменил Риккардо Патрезе, которого команда отпустила в Williams вместо травмированного Найджела Мэнселла. Модена квалифицировался 15-м и сошёл с дистанции из-за теплового истощения и судорог^[2].

Свой первый полный сезон Модена провёл в этой команде. Она была аутсайдером, и, естественно, никаких очков ни сам Стефано, ни его партнёр Оскар Ларраури, не набрали.

B 1989 году Стефано Модена вернулся в Brabham. На Гран-при Монако итальянец стартовал восьмым и финишировал третьим, набрав первые очки и завоевав первый подиум в карьере^[3]. Однако это были единственные очки Модены за сезон. 1990 сезон стал менее результативным (единственные очки — на Гран-при США).

Перейдя в Tyrrell, Стефано стал выступать более успешно. Болид Tyrrell 020 оснащался двигателем Honda RA101E V10, увеличение массы которого ухудшило баланс машины; возросшая мощность также создавала проблемы для трансмиссии^[4]. На Гран-при Монако он стартовал со второго места, но сошёл на 42-м круге из-за отказа двигателя^[5]. Модена занял 8-е место в сезоне, в то время как его партнёр Сатору Накадзима — лишь 15-е. Он трижды финишировал в очковой зоне: стал четвёртым на Гран-при США, вторым на Гран-при Канады и шестым на Гран-при Японии^[6]. В Канаде он стартовал девятым и поднялся на второе место после остановки лидировавшего Найджела Мэнселла на последнем круге; это стало лучшим результатом Модены в карьере^[7].

Последний сезон результатов не принёс. Единственное очко в финале сезона, на Гран-при Австралии было единственным очком Jordan’a в этом сезоне.

В 1993—2000 годах Модена выступал в кузовных сериях DTM, ITC и STW; его лучшим итоговым результатом стало 6-е место в ITC в 1994 году. После завершения выступлений Модена работал штатным разработчиком шин компании Bridgestone и участвовал в разработке шин для серийных автомобилей, в том числе для Nissan Micra^[8].