RETALT
RETALT — проект, направленный на исследование ключевых технологий ретроркетной посадки для многоразовых ракет-носителей, основанный в марте 2019 года при поддержке программы Horizon 2020 Европейского союза. Цель проекта заключается в «развитии исследований и разработке ключевых технологий для европейских ракет вертикального старта и посадки»[1][2][3]. Проект завершился 31 августа 2022 года[4], его бюджет составил около 3 млн евро. По итогам исследований был достигнут уровень технологической готовности TRL 5 (для систем управления и навигации — TRL 3)[5]. Наработки проекта были переданы в европейскую программу SALTO для проведения испытаний демонстратора Themis[6].
Участники проекта
Исследуемые конфигурации
В качестве эталонных конфигураций для разработки целевых технологий рассматривались два типа ракет вертикального старта и посадки: двухступенчатые для выхода на орбиту и одноступенчатые для выхода на орбиту[1][12]. Исследования велись по двум основным направлениям: двухступенчатой ракете (конфигурация RETALT1) и одноступенчатой ракете (конфигурация RETALT2)[1].
RETALT1
RETALT1 представляет собой концепт тяжёлой двухступенчатой ракеты-носителя (TSTO) с вертикальным взлётом и посадкой, аналогичной Falcon 9. Грузоподъёмность ракеты составляет до 14 тонн на геопереходную орбиту. Первая ступень оснащена девятью двигателями. Профиль посадки первой ступени включает выполнение тормозного импульса с использованием трёх двигателей, а для аэродинамического управления применяются складные плоские решётчатые рули[13].
RETALT2
Конфигурация RETALT2 представляет собой более академический концепт одноступенчатой ракеты-носителя (SSTO)[13], схожий с аппаратом DC-X. Аппарат предназначен для вывода полезной нагрузки массой до 500 кг на низкую околоземную орбиту. Профиль возвращения предполагает торможение преимущественно за счёт аэродинамических поверхностей (формы капсулы), а ретро-пропульсивная система применяется только на финальной стадии посадки.
Результаты и итоги
Официальное завершение проекта состоялось 31 августа 2022 года[4]. К этому моменту целевой уровень технологической готовности для аэродинамики, конструкций и механизмов составил TRL 5, тогда как для систем навигации и управления (GNC) был подтверждён уровень TRL 3[5].
В рамках исследований были созданы наземные демонстраторы. Одним из ключевых этапов стала разработка посадочных опор из углепластика в масштабе 1:5, которые успешно прошли динамические испытания на падение (drop test)[14].
Все полученные экспериментальные данные и базы опубликованы в открытом доступе, в частности, на платформе Zenodo[15].
Наработки и команда RETALT перешли в проект SALTO (программа Horizon Europe) для проведения лётных испытаний полномасштабного демонстратора первой ступени Themis[6].